誠(chéng)信生意隆SIKO編碼器SG5-300-MWI-5
南京惠言達(dá)電氣有限公司成立于2019年，座落在南京六合市商圈。9年備件銷售積累，公司主要經(jīng)營(yíng)歐、美等國(guó)的閥門、過(guò)濾設(shè)備、編碼器、傳感器、儀器儀表、及各種自動(dòng)化產(chǎn)品，公司全力貫徹“以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品和完善到位的技術(shù)服務(wù)客戶”的經(jīng)營(yíng)宗旨，服務(wù)于國(guó)內(nèi)的流體控制和自動(dòng)化控制領(lǐng)域。節(jié)省了中間環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)費(fèi)用，能夠把更優(yōu)惠的價(jià)格提供給用戶。通過(guò)發(fā)展我司已經(jīng)自動(dòng)化設(shè)備和備件供應(yīng)商，主營(yíng)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金、造紙、礦山、石化、能源、集裝箱碼頭、汽車、水利、市政工程及環(huán)保以及各類軍事、航空航天、科研等領(lǐng)域。
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rexroth R900912555 LC 25 DB40D7X/
PGP517A0330CD1K6NB1B1D7D5 齒輪泵
Schonbuch Electronic ICDO 8814
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Woerner DRUCKBEGRENZUNGSVENTIL HDV-A/D/32
U10/25C PE 167006 滑導(dǎo)線（相線）
本文先論述了園林工程在施工質(zhì)量管控過(guò)程中存在的問(wèn)題，包括管理技術(shù)人員的綜合能力有待提高、施工質(zhì)量管理觀念較為落后、施工組織結(jié)構(gòu)存在缺陷等，然后闡述了園林工程施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容，后提出了園林工程施工質(zhì)量的控制措施，包括不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施、提高施工人員的專業(yè)技能等，具有重要意義。
［關(guān)鍵詞］園林工程；施工質(zhì)量；管理；控制措施
引言
為積極落實(shí)我國(guó)政策提出的綠色節(jié)能環(huán)保政策，在進(jìn)行城市建設(shè)方面，我國(guó)越來(lái)越重視園林工程建設(shè)。其中，在園林工程施工過(guò)程中，包含多種不同施工作業(yè)，如土建施工、綠化栽培等，因?yàn)槿藶橐蛩?、地理環(huán)境因素等均會(huì)對(duì)園林工程的施工過(guò)程造成不同程度的影響，對(duì)園林工程的施工質(zhì)量進(jìn)行降低，所以，在進(jìn)行園林施工時(shí)，一定要提高施工質(zhì)量管理水平，嚴(yán)格管控園林的施工環(huán)境，有效提高施工水平，對(duì)園林工程的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行提高，為人們營(yíng)造一個(gè)良好、宜居的生活環(huán)境。
1園林工程在施工質(zhì)量管控過(guò)程中存在的問(wèn)題
1.1管理技術(shù)人員的綜合能力有待提高
針對(duì)園林工程，我國(guó)對(duì)其的需求量是比較大的，所以對(duì)園林施工管理技術(shù)人員的需求量也隨之變多。目前，我國(guó)園林工程尚未制定完善的管理體系，造成園林管理技術(shù)人員綜合能力較低，缺乏足夠的專業(yè)知識(shí)和園林工程管理經(jīng)驗(yàn)。另外，針對(duì)信息化管理相關(guān)知識(shí)，一些管理人員并未對(duì)其進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，只有發(fā)生問(wèn)題時(shí)，才會(huì)制定有效的管控措施，嚴(yán)重降低了園林工程的施工質(zhì)量。
1.2施工質(zhì)量管理觀念較為落后
目前，球各個(gè)國(guó)家要想得以可持續(xù)發(fā)展，必須要具有節(jié)能環(huán)保觀念。在園林工程建設(shè)方面，我國(guó)起步時(shí)間相對(duì)較晚，缺乏豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致當(dāng)前我國(guó)園林工程施工質(zhì)量管理觀念較為落后。但是當(dāng)前我國(guó)城市的發(fā)展速度是越來(lái)越快的，所以落后的園林工程施工質(zhì)量管理觀念現(xiàn)已不能有效滿足現(xiàn)代化城市的建設(shè)需求，園林施工質(zhì)量深受多種不同因素的影響，一旦園林工程在施工過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題，便不能夠及時(shí)采取有效的解決措施，在大程度上降低了我國(guó)園林工程施工質(zhì)量。
1.3施工組織結(jié)構(gòu)存在缺陷
目前，在我國(guó)大多數(shù)園林工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，尚未構(gòu)建完善的施工管理制度，導(dǎo)致園林工程施工組織結(jié)構(gòu)存在較多的不足和缺陷，無(wú)法有效落實(shí)施工組織結(jié)構(gòu)的施工監(jiān)管作用，不能夠?qū)κ┕み^(guò)程中和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不相符的問(wèn)題進(jìn)行有效解決。
2園林工程施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容
2.1對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格管理
為對(duì)園林工程施工質(zhì)量進(jìn)行提高，一定要對(duì)園林工程施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格管理。將施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況作為主要依據(jù)，以進(jìn)行全面的工程管理，對(duì)工程施工的主要工序與次要工序進(jìn)行明確，根據(jù)植物生長(zhǎng)規(guī)律，以進(jìn)行合理施工。與此同時(shí)，為對(duì)園林工程施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行有效解決，保證施工質(zhì)量控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，應(yīng)構(gòu)建園林工程協(xié)同制度。
2.2對(duì)工程成本進(jìn)行有效控制
為能夠有效管理園林工程，一定要對(duì)工程施工成本進(jìn)行有效控制。在園林工程管理過(guò)程中，一定要對(duì)成本核算進(jìn)行加強(qiáng)，對(duì)成本核算要點(diǎn)進(jìn)行明確，要求施工人員節(jié)約施工成本，同時(shí)還應(yīng)對(duì)所有不必要的開支費(fèi)用進(jìn)行降低，對(duì)配合性進(jìn)行全面協(xié)調(diào)和優(yōu)化，將人力資源效力充分發(fā)揮出來(lái)，這樣才能夠充分運(yùn)用工程材料，對(duì)工程材料進(jìn)行有效節(jié)省。
2.3提高施工現(xiàn)場(chǎng)管理力度
在進(jìn)行園林工程質(zhì)量控制時(shí)，一定要高度重視施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，應(yīng)構(gòu)建完善的施工現(xiàn)場(chǎng)管理責(zé)任體系，將施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的作用充分發(fā)揮出來(lái)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理崗位責(zé)任制進(jìn)行明確，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的權(quán)限進(jìn)行合理確定，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的操作規(guī)范性進(jìn)行增強(qiáng)，確保園林工程施工現(xiàn)場(chǎng)能夠有序進(jìn)行所有施工工序。
3園林工程施工質(zhì)量的控制措施
3.1不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施
3.1.1施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施
對(duì)于園林工程，這種工程具有一定的藝術(shù)性，園林工程的施工過(guò)程具有較為顯著的專業(yè)性，不管是種植植物、建造假山、鋪設(shè)園路，還是開鑿水池，均需進(jìn)行大量的工作，所以一定要將園路施工前期準(zhǔn)備工作做好。一，應(yīng)嚴(yán)格審核園路工程圖紙，對(duì)施工要點(diǎn)進(jìn)行明確，管理人員一定要將認(rèn)真檢測(cè)所有植物和施工材料，另外，還需要檢修維護(hù)施工機(jī)械設(shè)備，以保證園林工程施工的順利進(jìn)行。
3.1.2施工過(guò)程環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施
在進(jìn)行園林工程施工過(guò)程中，一定要?jiǎng)討B(tài)監(jiān)管土建施工過(guò)程，施工管理人員工作態(tài)度一定要認(rèn)真，一定要全面落實(shí)園林施工質(zhì)量管理工作，保證施工過(guò)程的所有環(huán)節(jié)均和園林設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符合，與此同時(shí)一定要對(duì)不同單位部門的職責(zé)劃分進(jìn)行明確，以有效提高園林施工效率。另外，應(yīng)嚴(yán)格管理植物的移植過(guò)程，通過(guò)運(yùn)用更多的專業(yè)技術(shù)，以對(duì)植物移植成活率進(jìn)行提高，促使園林工程施工質(zhì)量的提高，促使園林工程變得更為實(shí)用和經(jīng)濟(jì)。
3.1.3施工質(zhì)量的整改措施
在工程施工結(jié)束以后，均應(yīng)開展相應(yīng)的審核工作，以能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決。一旦園林工程中的土建施工質(zhì)量發(fā)生問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)對(duì)人們的人身安全帶來(lái)影響，對(duì)人們的生活造成危害和影響，因此在園林工程施工結(jié)束以后，質(zhì)量管理部門一定要進(jìn)行相關(guān)工程驗(yàn)收工作，對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)整理。如果施工過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題，施工管理人員一定要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)整改，否則會(huì)對(duì)施工工期造成延誤。另外，一定要將植物、園林的后期養(yǎng)護(hù)管理工作做好，保證可以長(zhǎng)期保持園林工程的綠色環(huán)境。
3.2提高施工人員的專業(yè)技能
施工人員一定要提高自身的專業(yè)技能。在進(jìn)行園林工程施工過(guò)程中，施工單位一定要為施工人員提供更多的專業(yè)技能培訓(xùn)，以使施工人員掌握更多的專業(yè)知識(shí)，施工人員一定要積極學(xué)習(xí)園林工程土建施工方面和植物種植方面的專業(yè)知識(shí)，以有效提高園林植物成活率。另外，作為施工人員，一定要提高自身的工作責(zé)任感。
4小結(jié)
針對(duì)園林工程，我國(guó)一定要提高對(duì)其的建設(shè)力度，對(duì)和園林施工管理的有關(guān)制度進(jìn)行完善，為園林施工管理提高更多的依據(jù)。另外，一定要有效改革施工管理控制方法，對(duì)*國(guó)家的施工管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行借鑒和學(xué)習(xí)，同時(shí)根據(jù)我國(guó)園林工程的實(shí)際情況，不斷進(jìn)行創(chuàng)新，以促使我國(guó)園林工程施工質(zhì)量的提高。
在汽車制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈條中，往往并非只有參與整車制造的一家企業(yè)，特別是在汽車內(nèi)部零部件等環(huán)節(jié)，供應(yīng)商的作用更為明顯。為了確保汽車質(zhì)量與性能，對(duì)汽車零部件的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行必要的質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，有助于汽車制造企業(yè)質(zhì)量和水平的提升。本文通過(guò)分析供應(yīng)鏈質(zhì)量管理在汽車制造業(yè)的運(yùn)用，進(jìn)而探究汽車零部件供應(yīng)鏈質(zhì)量管理的具體優(yōu)化策略，以期為國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)企業(yè)提供發(fā)展的思路和經(jīng)驗(yàn)。
關(guān)鍵詞：汽車制造；零部件；供應(yīng)鏈；產(chǎn)品質(zhì)量；管理優(yōu)化
0引言
在制造業(yè)中，供應(yīng)商的選擇以及與之合作關(guān)系的確立，是制造企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的開端。當(dāng)某一企業(yè)接受另一企業(yè)的委托，按照合同要求和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)需要，為其設(shè)計(jì)圖紙并加工制造某一產(chǎn)品物件時(shí)，產(chǎn)品的供應(yīng)鏈條就已經(jīng)形成。對(duì)于汽車制造業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，除了自身進(jìn)行整車制造和加工維護(hù)外，現(xiàn)階段許多零部件都是通過(guò)供應(yīng)商購(gòu)進(jìn)的，因此保障汽車零部件供應(yīng)鏈的質(zhì)量安全，對(duì)于汽車車身性能和汽車企業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有重要影響。
1汽車零部件供應(yīng)鏈質(zhì)量管理工作面臨的問(wèn)題
1.1潛在供應(yīng)商調(diào)查不夠全面
對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，在確定汽車零部件產(chǎn)品的供貨對(duì)象之前，先必須進(jìn)行全面系統(tǒng)的潛在供應(yīng)商調(diào)查與市場(chǎng)評(píng)估，只有這樣才能為企業(yè)尋找到較為可靠的合作伙伴。在潛在供應(yīng)商調(diào)查階段，客戶向供應(yīng)商提供企業(yè)零部件所需的技術(shù)資料，由供應(yīng)商給出基礎(chǔ)報(bào)價(jià)和預(yù)算，待樣件完成后進(jìn)行零部件產(chǎn)品質(zhì)量的一次驗(yàn)收。為了降低汽車制造企業(yè)相關(guān)商業(yè)秘密的擴(kuò)散范圍，企業(yè)往往會(huì)選擇較少幾家供應(yīng)商進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談，這也會(huì)使得潛在供應(yīng)商的調(diào)查不夠系統(tǒng)全面，尤其是樣件質(zhì)量的驗(yàn)收并不能*代表供應(yīng)商在量產(chǎn)之后的產(chǎn)品質(zhì)量水平，為后期汽車零部件質(zhì)量管理工作帶來(lái)了較大負(fù)擔(dān)。
1.2涉及質(zhì)量管理的多部門分工不細(xì)
供應(yīng)鏈質(zhì)量管理工作涉及的部門和單位相對(duì)繁雜，如果各部門之間缺乏必要的溝通，就可能出現(xiàn)紕漏，影響產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)收工作的效率。在現(xiàn)階段，一些企業(yè)在供應(yīng)鏈質(zhì)量管理方面并未*明確各部門各自的職責(zé)，或者存在分工不細(xì)、責(zé)任不清的情況，導(dǎo)致全產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量監(jiān)管方面出現(xiàn)輸入和輸出環(huán)節(jié)交接工作不順暢，無(wú)法較好地完成供應(yīng)鏈質(zhì)量管理監(jiān)督工作。而在有些企業(yè)中，則是存在分工過(guò)細(xì)、部門之間工作職責(zé)交叉重疊的問(wèn)題，導(dǎo)致某一部門在質(zhì)量管理工作開展過(guò)程中可能需要請(qǐng)示多部門的情況，不僅影響了正常的工作效率，還可能出現(xiàn)影響整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度的情況，對(duì)汽車制造企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一種損害。
1.3產(chǎn)品質(zhì)量和資源成本之間存在矛盾
隨著汽車制造業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，如何利用較少成本換取更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，是任何汽車制造企業(yè)都必須面臨的問(wèn)題。因此，在選擇零部件供應(yīng)商時(shí)，盡量選擇更低成本、更高質(zhì)量的供應(yīng)商，是企業(yè)的一道生存法則。在當(dāng)今時(shí)代汽車生產(chǎn)制造化競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下，一些地方本土化企業(yè)由于缺乏化背景支撐，往往能給出較低的市場(chǎng)報(bào)價(jià)，盡管短期內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量能夠達(dá)到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在量產(chǎn)后期隨著產(chǎn)品規(guī)模的增加，長(zhǎng)期質(zhì)量能否得到有效保證，汽車生產(chǎn)企業(yè)在選擇供應(yīng)商時(shí)還需要把握好二者之間的關(guān)系。
2供應(yīng)鏈質(zhì)量管理在汽車制造業(yè)的優(yōu)化措施
2.1零部件供應(yīng)商選擇調(diào)查階段的質(zhì)量管理
零部件供應(yīng)商的選擇直接關(guān)系到汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的合作是否融洽，選擇信譽(yù)較高、*的零部件供應(yīng)商，對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)不僅可以有效避免產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)造成的投訴事件，還能及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保證零部件的按時(shí)到貨，為汽車企業(yè)生產(chǎn)銷售活動(dòng)提供保障。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇零部件供應(yīng)商需要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟：一，確定零部件自主設(shè)計(jì)制作與外包購(gòu)買的比重和產(chǎn)品類型；第二，初步篩選符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商，主要是審查企業(yè)資質(zhì)、社會(huì)信譽(yù)、質(zhì)量水平和售后服務(wù)能力；第三，確立供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并根據(jù)先期篩選出的潛在供應(yīng)商清單進(jìn)行再次確認(rèn)；第四，要求目標(biāo)供應(yīng)商進(jìn)行零部件的試生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)的可以簽署合同，結(jié)成合作關(guān)系。
2.2零部件供應(yīng)商產(chǎn)品開發(fā)階段的質(zhì)量管理
在供應(yīng)商產(chǎn)品開發(fā)階段，對(duì)汽車零部件的質(zhì)量進(jìn)行必要的管理，是對(duì)整個(gè)零部件生產(chǎn)鏈條監(jiān)控的基礎(chǔ)，同時(shí)對(duì)終零部件產(chǎn)品的形成和大規(guī)模投產(chǎn)來(lái)說(shuō)，是一種保障。只有在零部件開發(fā)階段將產(chǎn)品質(zhì)量和性能等方面的問(wèn)題扼殺在萌芽時(shí)期，才能有效防止安全生產(chǎn)責(zé)任事故的發(fā)生，為企業(yè)避免更大的損失。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，在供應(yīng)商產(chǎn)品開發(fā)階段進(jìn)行零部件質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，需要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟：一，零部件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)準(zhǔn)備工作審查以及零部件樣件的質(zhì)量驗(yàn)證；第二，執(zhí)行零部件產(chǎn)品質(zhì)量的前期策劃和過(guò)程控制，考察供應(yīng)商是否能夠根據(jù)既定時(shí)間規(guī)劃完成規(guī)?；a(chǎn)的目標(biāo)質(zhì)量；第三，對(duì)供應(yīng)商生產(chǎn)零部件的批準(zhǔn)程序進(jìn)行必要審查，同時(shí)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)能力進(jìn)行評(píng)價(jià)評(píng)估；第四，在爬坡以及量產(chǎn)的初期階段強(qiáng)化供應(yīng)商過(guò)程優(yōu)化與控制，從而更好地保證生產(chǎn)線環(huán)節(jié)零部件產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)良；第五，對(duì)于供應(yīng)商加工生產(chǎn)的樣件進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，并對(duì)試生產(chǎn)訂單進(jìn)行管理，在這一過(guò)程中要求對(duì)小批量樣件進(jìn)行抽檢并出具詳細(xì)的檢測(cè)報(bào)告；第六，在零部件的運(yùn)輸和包裝等環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管，確保運(yùn)輸過(guò)程中不被損壞，達(dá)到整體裝配生產(chǎn)前零部件產(chǎn)品的質(zhì)量要求。
2.3零部件供應(yīng)商量產(chǎn)階段的質(zhì)量管理
規(guī)模化批量化生產(chǎn)是汽車零部件供應(yīng)商為汽車生產(chǎn)制造企業(yè)提供零部件貨源的必要階段，在零部件實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后進(jìn)行質(zhì)量管理，可以更好地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化風(fēng)險(xiǎn)控制。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，在供應(yīng)商量產(chǎn)階段進(jìn)行零部件質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，需要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟：一，對(duì)供應(yīng)商零部件交付期的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行管理，在雙方交貨的過(guò)程中，由質(zhì)量監(jiān)督員對(duì)產(chǎn)品的包裝、箱數(shù)和質(zhì)量進(jìn)行檢查；第二，在供應(yīng)商進(jìn)行規(guī)模化生產(chǎn)并向汽車生產(chǎn)企業(yè)正常供應(yīng)零部件貨品后，就偏差放行及其他問(wèn)題進(jìn)行跟蹤整改；第三，在供應(yīng)商的績(jī)效評(píng)價(jià)和考核環(huán)節(jié)納入產(chǎn)品質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，主要是考察供貨抽檢時(shí)的產(chǎn)品缺陷率、進(jìn)料過(guò)程中的生產(chǎn)線報(bào)廢率以及供應(yīng)商按時(shí)按量交貨率等因素；第四，供應(yīng)商綜合質(zhì)量審核，主要是為了考察供應(yīng)商年度生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量和供貨活動(dòng)是否能滿足汽車企業(yè)零部件需要，雙方之間能否進(jìn)一步合作等問(wèn)題。
3結(jié)語(yǔ)
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，汽車制造企業(yè)要積極尋找更為可靠的零部件供應(yīng)商，成立專本的質(zhì)量評(píng)估檢測(cè)部門，定期對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)零部件的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估，以保證供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品符合企業(yè)需要。同時(shí)希望我國(guó)汽車制造企業(yè)培養(yǎng)更多的項(xiàng)目監(jiān)管人員和質(zhì)量評(píng)價(jià)人才，為零部件供應(yīng)商提供技術(shù)指導(dǎo)，從而更好地保障我國(guó)自主生產(chǎn)的汽車性能更佳、質(zhì)量更好。
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本文先論述了園林工程在施工質(zhì)量管控過(guò)程中存在的問(wèn)題，包括管理技術(shù)人員的綜合能力有待提高、施工質(zhì)量管理觀念較為落后、施工組織結(jié)構(gòu)存在缺陷等，然后闡述了園林工程施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容，后提出了園林工程施工質(zhì)量的控制措施，包括不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施、提高施工人員的專業(yè)技能等，具有重要意義。
［關(guān)鍵詞］園林工程；施工質(zhì)量；管理；控制措施
引言
為積極落實(shí)我國(guó)政策提出的綠色節(jié)能環(huán)保政策，在進(jìn)行城市建設(shè)方面，我國(guó)越來(lái)越重視園林工程建設(shè)。其中，在園林工程施工過(guò)程中，包含多種不同施工作業(yè)，如土建施工、綠化栽培等，因?yàn)槿藶橐蛩?、地理環(huán)境因素等均會(huì)對(duì)園林工程的施工過(guò)程造成不同程度的影響，對(duì)園林工程的施工質(zhì)量進(jìn)行降低，所以，在進(jìn)行園林施工時(shí)，一定要提高施工質(zhì)量管理水平，嚴(yán)格管控園林的施工環(huán)境，有效提高施工水平，對(duì)園林工程的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行提高，為人們營(yíng)造一個(gè)良好、宜居的生活環(huán)境。
1園林工程在施工質(zhì)量管控過(guò)程中存在的問(wèn)題
1.1管理技術(shù)人員的綜合能力有待提高
針對(duì)園林工程，我國(guó)對(duì)其的需求量是比較大的，所以對(duì)園林施工管理技術(shù)人員的需求量也隨之變多。目前，我國(guó)園林工程尚未制定完善的管理體系，造成園林管理技術(shù)人員綜合能力較低，缺乏足夠的專業(yè)知識(shí)和園林工程管理經(jīng)驗(yàn)。另外，針對(duì)信息化管理相關(guān)知識(shí)，一些管理人員并未對(duì)其進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，只有發(fā)生問(wèn)題時(shí)，才會(huì)制定有效的管控措施，嚴(yán)重降低了園林工程的施工質(zhì)量。
1.2施工質(zhì)量管理觀念較為落后
目前，球各個(gè)國(guó)家要想得以可持續(xù)發(fā)展，必須要具有節(jié)能環(huán)保觀念。在園林工程建設(shè)方面，我國(guó)起步時(shí)間相對(duì)較晚，缺乏豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致當(dāng)前我國(guó)園林工程施工質(zhì)量管理觀念較為落后。但是當(dāng)前我國(guó)城市的發(fā)展速度是越來(lái)越快的，所以落后的園林工程施工質(zhì)量管理觀念現(xiàn)已不能有效滿足現(xiàn)代化城市的建設(shè)需求，園林施工質(zhì)量深受多種不同因素的影響，一旦園林工程在施工過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題，便不能夠及時(shí)采取有效的解決措施，在大程度上降低了我國(guó)園林工程施工質(zhì)量。
1.3施工組織結(jié)構(gòu)存在缺陷
目前，在我國(guó)大多數(shù)園林工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，尚未構(gòu)建完善的施工管理制度，導(dǎo)致園林工程施工組織結(jié)構(gòu)存在較多的不足和缺陷，無(wú)法有效落實(shí)施工組織結(jié)構(gòu)的施工監(jiān)管作用，不能夠?qū)κ┕み^(guò)程中和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不相符的問(wèn)題進(jìn)行有效解決。
2園林工程施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容
2.1對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格管理
為對(duì)園林工程施工質(zhì)量進(jìn)行提高，一定要對(duì)園林工程施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格管理。將施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況作為主要依據(jù)，以進(jìn)行全面的工程管理，對(duì)工程施工的主要工序與次要工序進(jìn)行明確，根據(jù)植物生長(zhǎng)規(guī)律，以進(jìn)行合理施工。與此同時(shí)，為對(duì)園林工程施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行有效解決，保證施工質(zhì)量控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，應(yīng)構(gòu)建園林工程協(xié)同制度。
2.2對(duì)工程成本進(jìn)行有效控制
為能夠有效管理園林工程，一定要對(duì)工程施工成本進(jìn)行有效控制。在園林工程管理過(guò)程中，一定要對(duì)成本核算進(jìn)行加強(qiáng)，對(duì)成本核算要點(diǎn)進(jìn)行明確，要求施工人員節(jié)約施工成本，同時(shí)還應(yīng)對(duì)所有不必要的開支費(fèi)用進(jìn)行降低，對(duì)配合性進(jìn)行全面協(xié)調(diào)和優(yōu)化，將人力資源效力充分發(fā)揮出來(lái)，這樣才能夠充分運(yùn)用工程材料，對(duì)工程材料進(jìn)行有效節(jié)省。
2.3提高施工現(xiàn)場(chǎng)管理力度
在進(jìn)行園林工程質(zhì)量控制時(shí)，一定要高度重視施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，應(yīng)構(gòu)建完善的施工現(xiàn)場(chǎng)管理責(zé)任體系，將施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的作用充分發(fā)揮出來(lái)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理崗位責(zé)任制進(jìn)行明確，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的權(quán)限進(jìn)行合理確定，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的操作規(guī)范性進(jìn)行增強(qiáng)，確保園林工程施工現(xiàn)場(chǎng)能夠有序進(jìn)行所有施工工序。
3園林工程施工質(zhì)量的控制措施
3.1不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施
3.1.1施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施
對(duì)于園林工程，這種工程具有一定的藝術(shù)性，園林工程的施工過(guò)程具有較為顯著的專業(yè)性，不管是種植植物、建造假山、鋪設(shè)園路，還是開鑿水池，均需進(jìn)行大量的工作，所以一定要將園路施工前期準(zhǔn)備工作做好。一，應(yīng)嚴(yán)格審核園路工程圖紙，對(duì)施工要點(diǎn)進(jìn)行明確，管理人員一定要將認(rèn)真檢測(cè)所有植物和施工材料，另外，還需要檢修維護(hù)施工機(jī)械設(shè)備，以保證園林工程施工的順利進(jìn)行。
3.1.2施工過(guò)程環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施
在進(jìn)行園林工程施工過(guò)程中，一定要?jiǎng)討B(tài)監(jiān)管土建施工過(guò)程，施工管理人員工作態(tài)度一定要認(rèn)真，一定要全面落實(shí)園林施工質(zhì)量管理工作，保證施工過(guò)程的所有環(huán)節(jié)均和園林設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符合，與此同時(shí)一定要對(duì)不同單位部門的職責(zé)劃分進(jìn)行明確，以有效提高園林施工效率。另外，應(yīng)嚴(yán)格管理植物的移植過(guò)程，通過(guò)運(yùn)用更多的專業(yè)技術(shù)，以對(duì)植物移植成活率進(jìn)行提高，促使園林工程施工質(zhì)量的提高，促使園林工程變得更為實(shí)用和經(jīng)濟(jì)。
3.1.3施工質(zhì)量的整改措施
在工程施工結(jié)束以后，均應(yīng)開展相應(yīng)的審核工作，以能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決。一旦園林工程中的土建施工質(zhì)量發(fā)生問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)對(duì)人們的人身安全帶來(lái)影響，對(duì)人們的生活造成危害和影響，因此在園林工程施工結(jié)束以后，質(zhì)量管理部門一定要進(jìn)行相關(guān)工程驗(yàn)收工作，對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)整理。如果施工過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題，施工管理人員一定要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)整改，否則會(huì)對(duì)施工工期造成延誤。另外，一定要將植物、園林的后期養(yǎng)護(hù)管理工作做好，保證可以長(zhǎng)期保持園林工程的綠色環(huán)境。
3.2提高施工人員的專業(yè)技能
施工人員一定要提高自身的專業(yè)技能。在進(jìn)行園林工程施工過(guò)程中，施工單位一定要為施工人員提供更多的專業(yè)技能培訓(xùn)，以使施工人員掌握更多的專業(yè)知識(shí)，施工人員一定要積極學(xué)習(xí)園林工程土建施工方面和植物種植方面的專業(yè)知識(shí)，以有效提高園林植物成活率。另外，作為施工人員，一定要提高自身的工作責(zé)任感。
4小結(jié)
針對(duì)園林工程，我國(guó)一定要提高對(duì)其的建設(shè)力度，對(duì)和園林施工管理的有關(guān)制度進(jìn)行完善，為園林施工管理提高更多的依據(jù)。另外，一定要有效改革施工管理控制方法，對(duì)*國(guó)家的施工管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行借鑒和學(xué)習(xí)，同時(shí)根據(jù)我國(guó)園林工程的實(shí)際情況，不斷進(jìn)行創(chuàng)新，以促使我國(guó)園林工程施工質(zhì)量的提高。
在汽車制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈條中，往往并非只有參與整車制造的一家企業(yè)，特別是在汽車內(nèi)部零部件等環(huán)節(jié)，供應(yīng)商的作用更為明顯。為了確保汽車質(zhì)量與性能，對(duì)汽車零部件的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行必要的質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，有助于汽車制造企業(yè)質(zhì)量和水平的提升。本文通過(guò)分析供應(yīng)鏈質(zhì)量管理在汽車制造業(yè)的運(yùn)用，進(jìn)而探究汽車零部件供應(yīng)鏈質(zhì)量管理的具體優(yōu)化策略，以期為國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)企業(yè)提供發(fā)展的思路和經(jīng)驗(yàn)。
關(guān)鍵詞：汽車制造；零部件；供應(yīng)鏈；產(chǎn)品質(zhì)量；管理優(yōu)化
0引言
在制造業(yè)中，供應(yīng)商的選擇以及與之合作關(guān)系的確立，是制造企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的開端。當(dāng)某一企業(yè)接受另一企業(yè)的委托，按照合同要求和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)需要，為其設(shè)計(jì)圖紙并加工制造某一產(chǎn)品物件時(shí)，產(chǎn)品的供應(yīng)鏈條就已經(jīng)形成。對(duì)于汽車制造業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，除了自身進(jìn)行整車制造和加工維護(hù)外，現(xiàn)階段許多零部件都是通過(guò)供應(yīng)商購(gòu)進(jìn)的，因此保障汽車零部件供應(yīng)鏈的質(zhì)量安全，對(duì)于汽車車身性能和汽車企業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有重要影響。
1汽車零部件供應(yīng)鏈質(zhì)量管理工作面臨的問(wèn)題
1.1潛在供應(yīng)商調(diào)查不夠全面
對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，在確定汽車零部件產(chǎn)品的供貨對(duì)象之前，先必須進(jìn)行全面系統(tǒng)的潛在供應(yīng)商調(diào)查與市場(chǎng)評(píng)估，只有這樣才能為企業(yè)尋找到較為可靠的合作伙伴。在潛在供應(yīng)商調(diào)查階段，客戶向供應(yīng)商提供企業(yè)零部件所需的技術(shù)資料，由供應(yīng)商給出基礎(chǔ)報(bào)價(jià)和預(yù)算，待樣件完成后進(jìn)行零部件產(chǎn)品質(zhì)量的一次驗(yàn)收。為了降低汽車制造企業(yè)相關(guān)商業(yè)秘密的擴(kuò)散范圍，企業(yè)往往會(huì)選擇較少幾家供應(yīng)商進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談，這也會(huì)使得潛在供應(yīng)商的調(diào)查不夠系統(tǒng)全面，尤其是樣件質(zhì)量的驗(yàn)收并不能*代表供應(yīng)商在量產(chǎn)之后的產(chǎn)品質(zhì)量水平，為后期汽車零部件質(zhì)量管理工作帶來(lái)了較大負(fù)擔(dān)。
1.2涉及質(zhì)量管理的多部門分工不細(xì)
供應(yīng)鏈質(zhì)量管理工作涉及的部門和單位相對(duì)繁雜，如果各部門之間缺乏必要的溝通，就可能出現(xiàn)紕漏，影響產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)收工作的效率。在現(xiàn)階段，一些企業(yè)在供應(yīng)鏈質(zhì)量管理方面并未*明確各部門各自的職責(zé)，或者存在分工不細(xì)、責(zé)任不清的情況，導(dǎo)致全產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量監(jiān)管方面出現(xiàn)輸入和輸出環(huán)節(jié)交接工作不順暢，無(wú)法較好地完成供應(yīng)鏈質(zhì)量管理監(jiān)督工作。而在有些企業(yè)中，則是存在分工過(guò)細(xì)、部門之間工作職責(zé)交叉重疊的問(wèn)題，導(dǎo)致某一部門在質(zhì)量管理工作開展過(guò)程中可能需要請(qǐng)示多部門的情況，不僅影響了正常的工作效率，還可能出現(xiàn)影響整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度的情況，對(duì)汽車制造企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一種損害。
1.3產(chǎn)品質(zhì)量和資源成本之間存在矛盾
隨著汽車制造業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，如何利用較少成本換取更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，是任何汽車制造企業(yè)都必須面臨的問(wèn)題。因此，在選擇零部件供應(yīng)商時(shí)，盡量選擇更低成本、更高質(zhì)量的供應(yīng)商，是企業(yè)的一道生存法則。在當(dāng)今時(shí)代汽車生產(chǎn)制造化競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下，一些地方本土化企業(yè)由于缺乏化背景支撐，往往能給出較低的市場(chǎng)報(bào)價(jià)，盡管短期內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量能夠達(dá)到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在量產(chǎn)后期隨著產(chǎn)品規(guī)模的增加，長(zhǎng)期質(zhì)量能否得到有效保證，汽車生產(chǎn)企業(yè)在選擇供應(yīng)商時(shí)還需要把握好二者之間的關(guān)系。
2供應(yīng)鏈質(zhì)量管理在汽車制造業(yè)的優(yōu)化措施
2.1零部件供應(yīng)商選擇調(diào)查階段的質(zhì)量管理
零部件供應(yīng)商的選擇直接關(guān)系到汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的合作是否融洽，選擇信譽(yù)較高、*的零部件供應(yīng)商，對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)不僅可以有效避免產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)造成的投訴事件，還能及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保證零部件的按時(shí)到貨，為汽車企業(yè)生產(chǎn)銷售活動(dòng)提供保障。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇零部件供應(yīng)商需要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟：一，確定零部件自主設(shè)計(jì)制作與外包購(gòu)買的比重和產(chǎn)品類型；第二，初步篩選符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商，主要是審查企業(yè)資質(zhì)、社會(huì)信譽(yù)、質(zhì)量水平和售后服務(wù)能力；第三，確立供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并根據(jù)先期篩選出的潛在供應(yīng)商清單進(jìn)行再次確認(rèn)；第四，要求目標(biāo)供應(yīng)商進(jìn)行零部件的試生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)的可以簽署合同，結(jié)成合作關(guān)系。
2.2零部件供應(yīng)商產(chǎn)品開發(fā)階段的質(zhì)量管理
在供應(yīng)商產(chǎn)品開發(fā)階段，對(duì)汽車零部件的質(zhì)量進(jìn)行必要的管理，是對(duì)整個(gè)零部件生產(chǎn)鏈條監(jiān)控的基礎(chǔ)，同時(shí)對(duì)終零部件產(chǎn)品的形成和大規(guī)模投產(chǎn)來(lái)說(shuō)，是一種保障。只有在零部件開發(fā)階段將產(chǎn)品質(zhì)量和性能等方面的問(wèn)題扼殺在萌芽時(shí)期，才能有效防止安全生產(chǎn)責(zé)任事故的發(fā)生，為企業(yè)避免更大的損失。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，在供應(yīng)商產(chǎn)品開發(fā)階段進(jìn)行零部件質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，需要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟：一，零部件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)準(zhǔn)備工作審查以及零部件樣件的質(zhì)量驗(yàn)證；第二，執(zhí)行零部件產(chǎn)品質(zhì)量的前期策劃和過(guò)程控制，考察供應(yīng)商是否能夠根據(jù)既定時(shí)間規(guī)劃完成規(guī)?；a(chǎn)的目標(biāo)質(zhì)量；第三，對(duì)供應(yīng)商生產(chǎn)零部件的批準(zhǔn)程序進(jìn)行必要審查，同時(shí)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)能力進(jìn)行評(píng)價(jià)評(píng)估；第四，在爬坡以及量產(chǎn)的初期階段強(qiáng)化供應(yīng)商過(guò)程優(yōu)化與控制，從而更好地保證生產(chǎn)線環(huán)節(jié)零部件產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)良；第五，對(duì)于供應(yīng)商加工生產(chǎn)的樣件進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，并對(duì)試生產(chǎn)訂單進(jìn)行管理，在這一過(guò)程中要求對(duì)小批量樣件進(jìn)行抽檢并出具詳細(xì)的檢測(cè)報(bào)告；第六，在零部件的運(yùn)輸和包裝等環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管，確保運(yùn)輸過(guò)程中不被損壞，達(dá)到整體裝配生產(chǎn)前零部件產(chǎn)品的質(zhì)量要求。
2.3零部件供應(yīng)商量產(chǎn)階段的質(zhì)量管理
規(guī)?；炕a(chǎn)是汽車零部件供應(yīng)商為汽車生產(chǎn)制造企業(yè)提供零部件貨源的必要階段，在零部件實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后進(jìn)行質(zhì)量管理，可以更好地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化風(fēng)險(xiǎn)控制。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，在供應(yīng)商量產(chǎn)階段進(jìn)行零部件質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，需要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟：一，對(duì)供應(yīng)商零部件交付期的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行管理，在雙方交貨的過(guò)程中，由質(zhì)量監(jiān)督員對(duì)產(chǎn)品的包裝、箱數(shù)和質(zhì)量進(jìn)行檢查；第二，在供應(yīng)商進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)并向汽車生產(chǎn)企業(yè)正常供應(yīng)零部件貨品后，就偏差放行及其他問(wèn)題進(jìn)行跟蹤整改；第三，在供應(yīng)商的績(jī)效評(píng)價(jià)和考核環(huán)節(jié)納入產(chǎn)品質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，主要是考察供貨抽檢時(shí)的產(chǎn)品缺陷率、進(jìn)料過(guò)程中的生產(chǎn)線報(bào)廢率以及供應(yīng)商按時(shí)按量交貨率等因素；第四，供應(yīng)商綜合質(zhì)量審核，主要是為了考察供應(yīng)商年度生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量和供貨活動(dòng)是否能滿足汽車企業(yè)零部件需要，雙方之間能否進(jìn)一步合作等問(wèn)題。
3結(jié)語(yǔ)
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，汽車制造企業(yè)要積極尋找更為可靠的零部件供應(yīng)商，成立專本的質(zhì)量評(píng)估檢測(cè)部門，定期對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)零部件的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估，以保證供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品符合企業(yè)需要。同時(shí)希望我國(guó)汽車制造企業(yè)培養(yǎng)更多的項(xiàng)目監(jiān)管人員和質(zhì)量評(píng)價(jià)人才，為零部件供應(yīng)商提供技術(shù)指導(dǎo)，從而更好地保障我國(guó)自主生產(chǎn)的汽車性能更佳、質(zhì)量更好。
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誠(chéng)信生意隆SIKO編碼器SG5-300-MWI-5
誠(chéng)信生意隆SIKO編碼器SG5-300-MWI-5
本文先論述了園林工程在施工質(zhì)量管控過(guò)程中存在的問(wèn)題，包括管理技術(shù)人員的綜合能力有待提高、施工質(zhì)量管理觀念較為落后、施工組織結(jié)構(gòu)存在缺陷等，然后闡述了園林工程施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容，后提出了園林工程施工質(zhì)量的控制措施，包括不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施、提高施工人員的專業(yè)技能等，具有重要意義。
［關(guān)鍵詞］園林工程；施工質(zhì)量；管理；控制措施
引言
為積極落實(shí)我國(guó)政策提出的綠色節(jié)能環(huán)保政策，在進(jìn)行城市建設(shè)方面，我國(guó)越來(lái)越重視園林工程建設(shè)。其中，在園林工程施工過(guò)程中，包含多種不同施工作業(yè)，如土建施工、綠化栽培等，因?yàn)槿藶橐蛩?、地理環(huán)境因素等均會(huì)對(duì)園林工程的施工過(guò)程造成不同程度的影響，對(duì)園林工程的施工質(zhì)量進(jìn)行降低，所以，在進(jìn)行園林施工時(shí)，一定要提高施工質(zhì)量管理水平，嚴(yán)格管控園林的施工環(huán)境，有效提高施工水平，對(duì)園林工程的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行提高，為人們營(yíng)造一個(gè)良好、宜居的生活環(huán)境。
1園林工程在施工質(zhì)量管控過(guò)程中存在的問(wèn)題
1.1管理技術(shù)人員的綜合能力有待提高
針對(duì)園林工程，我國(guó)對(duì)其的需求量是比較大的，所以對(duì)園林施工管理技術(shù)人員的需求量也隨之變多。目前，我國(guó)園林工程尚未制定完善的管理體系，造成園林管理技術(shù)人員綜合能力較低，缺乏足夠的專業(yè)知識(shí)和園林工程管理經(jīng)驗(yàn)。另外，針對(duì)信息化管理相關(guān)知識(shí)，一些管理人員并未對(duì)其進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，只有發(fā)生問(wèn)題時(shí)，才會(huì)制定有效的管控措施，嚴(yán)重降低了園林工程的施工質(zhì)量。
1.2施工質(zhì)量管理觀念較為落后
目前，球各個(gè)國(guó)家要想得以可持續(xù)發(fā)展，必須要具有節(jié)能環(huán)保觀念。在園林工程建設(shè)方面，我國(guó)起步時(shí)間相對(duì)較晚，缺乏豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致當(dāng)前我國(guó)園林工程施工質(zhì)量管理觀念較為落后。但是當(dāng)前我國(guó)城市的發(fā)展速度是越來(lái)越快的，所以落后的園林工程施工質(zhì)量管理觀念現(xiàn)已不能有效滿足現(xiàn)代化城市的建設(shè)需求，園林施工質(zhì)量深受多種不同因素的影響，一旦園林工程在施工過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題，便不能夠及時(shí)采取有效的解決措施，在大程度上降低了我國(guó)園林工程施工質(zhì)量。
1.3施工組織結(jié)構(gòu)存在缺陷
目前，在我國(guó)大多數(shù)園林工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，尚未構(gòu)建完善的施工管理制度，導(dǎo)致園林工程施工組織結(jié)構(gòu)存在較多的不足和缺陷，無(wú)法有效落實(shí)施工組織結(jié)構(gòu)的施工監(jiān)管作用，不能夠?qū)κ┕み^(guò)程中和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不相符的問(wèn)題進(jìn)行有效解決。
2園林工程施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容
2.1對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格管理
為對(duì)園林工程施工質(zhì)量進(jìn)行提高，一定要對(duì)園林工程施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格管理。將施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況作為主要依據(jù)，以進(jìn)行全面的工程管理，對(duì)工程施工的主要工序與次要工序進(jìn)行明確，根據(jù)植物生長(zhǎng)規(guī)律，以進(jìn)行合理施工。與此同時(shí)，為對(duì)園林工程施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行有效解決，保證施工質(zhì)量控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，應(yīng)構(gòu)建園林工程協(xié)同制度。
2.2對(duì)工程成本進(jìn)行有效控制
為能夠有效管理園林工程，一定要對(duì)工程施工成本進(jìn)行有效控制。在園林工程管理過(guò)程中，一定要對(duì)成本核算進(jìn)行加強(qiáng)，對(duì)成本核算要點(diǎn)進(jìn)行明確，要求施工人員節(jié)約施工成本，同時(shí)還應(yīng)對(duì)所有不必要的開支費(fèi)用進(jìn)行降低，對(duì)配合性進(jìn)行全面協(xié)調(diào)和優(yōu)化，將人力資源效力充分發(fā)揮出來(lái)，這樣才能夠充分運(yùn)用工程材料，對(duì)工程材料進(jìn)行有效節(jié)省。
2.3提高施工現(xiàn)場(chǎng)管理力度
在進(jìn)行園林工程質(zhì)量控制時(shí)，一定要高度重視施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，應(yīng)構(gòu)建完善的施工現(xiàn)場(chǎng)管理責(zé)任體系，將施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的作用充分發(fā)揮出來(lái)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理崗位責(zé)任制進(jìn)行明確，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的權(quán)限進(jìn)行合理確定，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的操作規(guī)范性進(jìn)行增強(qiáng)，確保園林工程施工現(xiàn)場(chǎng)能夠有序進(jìn)行所有施工工序。
3園林工程施工質(zhì)量的控制措施
3.1不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施
3.1.1施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施
對(duì)于園林工程，這種工程具有一定的藝術(shù)性，園林工程的施工過(guò)程具有較為顯著的專業(yè)性，不管是種植植物、建造假山、鋪設(shè)園路，還是開鑿水池，均需進(jìn)行大量的工作，所以一定要將園路施工前期準(zhǔn)備工作做好。一，應(yīng)嚴(yán)格審核園路工程圖紙，對(duì)施工要點(diǎn)進(jìn)行明確，管理人員一定要將認(rèn)真檢測(cè)所有植物和施工材料，另外，還需要檢修維護(hù)施工機(jī)械設(shè)備，以保證園林工程施工的順利進(jìn)行。
3.1.2施工過(guò)程環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施
在進(jìn)行園林工程施工過(guò)程中，一定要?jiǎng)討B(tài)監(jiān)管土建施工過(guò)程，施工管理人員工作態(tài)度一定要認(rèn)真，一定要全面落實(shí)園林施工質(zhì)量管理工作，保證施工過(guò)程的所有環(huán)節(jié)均和園林設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符合，與此同時(shí)一定要對(duì)不同單位部門的職責(zé)劃分進(jìn)行明確，以有效提高園林施工效率。另外，應(yīng)嚴(yán)格管理植物的移植過(guò)程，通過(guò)運(yùn)用更多的專業(yè)技術(shù)，以對(duì)植物移植成活率進(jìn)行提高，促使園林工程施工質(zhì)量的提高，促使園林工程變得更為實(shí)用和經(jīng)濟(jì)。
3.1.3施工質(zhì)量的整改措施
在工程施工結(jié)束以后，均應(yīng)開展相應(yīng)的審核工作，以能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決。一旦園林工程中的土建施工質(zhì)量發(fā)生問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)對(duì)人們的人身安全帶來(lái)影響，對(duì)人們的生活造成危害和影響，因此在園林工程施工結(jié)束以后，質(zhì)量管理部門一定要進(jìn)行相關(guān)工程驗(yàn)收工作，對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)整理。如果施工過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題，施工管理人員一定要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)整改，否則會(huì)對(duì)施工工期造成延誤。另外，一定要將植物、園林的后期養(yǎng)護(hù)管理工作做好，保證可以長(zhǎng)期保持園林工程的綠色環(huán)境。
3.2提高施工人員的專業(yè)技能
施工人員一定要提高自身的專業(yè)技能。在進(jìn)行園林工程施工過(guò)程中，施工單位一定要為施工人員提供更多的專業(yè)技能培訓(xùn)，以使施工人員掌握更多的專業(yè)知識(shí)，施工人員一定要積極學(xué)習(xí)園林工程土建施工方面和植物種植方面的專業(yè)知識(shí)，以有效提高園林植物成活率。另外，作為施工人員，一定要提高自身的工作責(zé)任感。
4小結(jié)
針對(duì)園林工程，我國(guó)一定要提高對(duì)其的建設(shè)力度，對(duì)和園林施工管理的有關(guān)制度進(jìn)行完善，為園林施工管理提高更多的依據(jù)。另外，一定要有效改革施工管理控制方法，對(duì)*國(guó)家的施工管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行借鑒和學(xué)習(xí)，同時(shí)根據(jù)我國(guó)園林工程的實(shí)際情況，不斷進(jìn)行創(chuàng)新，以促使我國(guó)園林工程施工質(zhì)量的提高。
在汽車制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈條中，往往并非只有參與整車制造的一家企業(yè)，特別是在汽車內(nèi)部零部件等環(huán)節(jié)，供應(yīng)商的作用更為明顯。為了確保汽車質(zhì)量與性能，對(duì)汽車零部件的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行必要的質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，有助于汽車制造企業(yè)質(zhì)量和水平的提升。本文通過(guò)分析供應(yīng)鏈質(zhì)量管理在汽車制造業(yè)的運(yùn)用，進(jìn)而探究汽車零部件供應(yīng)鏈質(zhì)量管理的具體優(yōu)化策略，以期為國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)企業(yè)提供發(fā)展的思路和經(jīng)驗(yàn)。
關(guān)鍵詞：汽車制造；零部件；供應(yīng)鏈；產(chǎn)品質(zhì)量；管理優(yōu)化
0引言
在制造業(yè)中，供應(yīng)商的選擇以及與之合作關(guān)系的確立，是制造企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的開端。當(dāng)某一企業(yè)接受另一企業(yè)的委托，按照合同要求和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)需要，為其設(shè)計(jì)圖紙并加工制造某一產(chǎn)品物件時(shí)，產(chǎn)品的供應(yīng)鏈條就已經(jīng)形成。對(duì)于汽車制造業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，除了自身進(jìn)行整車制造和加工維護(hù)外，現(xiàn)階段許多零部件都是通過(guò)供應(yīng)商購(gòu)進(jìn)的，因此保障汽車零部件供應(yīng)鏈的質(zhì)量安全，對(duì)于汽車車身性能和汽車企業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有重要影響。
1汽車零部件供應(yīng)鏈質(zhì)量管理工作面臨的問(wèn)題
1.1潛在供應(yīng)商調(diào)查不夠全面
對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，在確定汽車零部件產(chǎn)品的供貨對(duì)象之前，先必須進(jìn)行全面系統(tǒng)的潛在供應(yīng)商調(diào)查與市場(chǎng)評(píng)估，只有這樣才能為企業(yè)尋找到較為可靠的合作伙伴。在潛在供應(yīng)商調(diào)查階段，客戶向供應(yīng)商提供企業(yè)零部件所需的技術(shù)資料，由供應(yīng)商給出基礎(chǔ)報(bào)價(jià)和預(yù)算，待樣件完成后進(jìn)行零部件產(chǎn)品質(zhì)量的一次驗(yàn)收。為了降低汽車制造企業(yè)相關(guān)商業(yè)秘密的擴(kuò)散范圍，企業(yè)往往會(huì)選擇較少幾家供應(yīng)商進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談，這也會(huì)使得潛在供應(yīng)商的調(diào)查不夠系統(tǒng)全面，尤其是樣件質(zhì)量的驗(yàn)收并不能*代表供應(yīng)商在量產(chǎn)之后的產(chǎn)品質(zhì)量水平，為后期汽車零部件質(zhì)量管理工作帶來(lái)了較大負(fù)擔(dān)。
1.2涉及質(zhì)量管理的多部門分工不細(xì)
供應(yīng)鏈質(zhì)量管理工作涉及的部門和單位相對(duì)繁雜，如果各部門之間缺乏必要的溝通，就可能出現(xiàn)紕漏，影響產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)收工作的效率。在現(xiàn)階段，一些企業(yè)在供應(yīng)鏈質(zhì)量管理方面并未*明確各部門各自的職責(zé)，或者存在分工不細(xì)、責(zé)任不清的情況，導(dǎo)致全產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量監(jiān)管方面出現(xiàn)輸入和輸出環(huán)節(jié)交接工作不順暢，無(wú)法較好地完成供應(yīng)鏈質(zhì)量管理監(jiān)督工作。而在有些企業(yè)中，則是存在分工過(guò)細(xì)、部門之間工作職責(zé)交叉重疊的問(wèn)題，導(dǎo)致某一部門在質(zhì)量管理工作開展過(guò)程中可能需要請(qǐng)示多部門的情況，不僅影響了正常的工作效率，還可能出現(xiàn)影響整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度的情況，對(duì)汽車制造企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一種損害。
1.3產(chǎn)品質(zhì)量和資源成本之間存在矛盾
隨著汽車制造業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，如何利用較少成本換取更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，是任何汽車制造企業(yè)都必須面臨的問(wèn)題。因此，在選擇零部件供應(yīng)商時(shí)，盡量選擇更低成本、更高質(zhì)量的供應(yīng)商，是企業(yè)的一道生存法則。在當(dāng)今時(shí)代汽車生產(chǎn)制造化競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下，一些地方本土化企業(yè)由于缺乏化背景支撐，往往能給出較低的市場(chǎng)報(bào)價(jià)，盡管短期內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量能夠達(dá)到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在量產(chǎn)后期隨著產(chǎn)品規(guī)模的增加，長(zhǎng)期質(zhì)量能否得到有效保證，汽車生產(chǎn)企業(yè)在選擇供應(yīng)商時(shí)還需要把握好二者之間的關(guān)系。
2供應(yīng)鏈質(zhì)量管理在汽車制造業(yè)的優(yōu)化措施
2.1零部件供應(yīng)商選擇調(diào)查階段的質(zhì)量管理
零部件供應(yīng)商的選擇直接關(guān)系到汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的合作是否融洽，選擇信譽(yù)較高、*的零部件供應(yīng)商，對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)不僅可以有效避免產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)造成的投訴事件，還能及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保證零部件的按時(shí)到貨，為汽車企業(yè)生產(chǎn)銷售活動(dòng)提供保障。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇零部件供應(yīng)商需要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟：一，確定零部件自主設(shè)計(jì)制作與外包購(gòu)買的比重和產(chǎn)品類型；第二，初步篩選符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商，主要是審查企業(yè)資質(zhì)、社會(huì)信譽(yù)、質(zhì)量水平和售后服務(wù)能力；第三，確立供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并根據(jù)先期篩選出的潛在供應(yīng)商清單進(jìn)行再次確認(rèn)；第四，要求目標(biāo)供應(yīng)商進(jìn)行零部件的試生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)的可以簽署合同，結(jié)成合作關(guān)系。
2.2零部件供應(yīng)商產(chǎn)品開發(fā)階段的質(zhì)量管理
在供應(yīng)商產(chǎn)品開發(fā)階段，對(duì)汽車零部件的質(zhì)量進(jìn)行必要的管理，是對(duì)整個(gè)零部件生產(chǎn)鏈條監(jiān)控的基礎(chǔ)，同時(shí)對(duì)終零部件產(chǎn)品的形成和大規(guī)模投產(chǎn)來(lái)說(shuō)，是一種保障。只有在零部件開發(fā)階段將產(chǎn)品質(zhì)量和性能等方面的問(wèn)題扼殺在萌芽時(shí)期，才能有效防止安全生產(chǎn)責(zé)任事故的發(fā)生，為企業(yè)避免更大的損失。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，在供應(yīng)商產(chǎn)品開發(fā)階段進(jìn)行零部件質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，需要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟：一，零部件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)準(zhǔn)備工作審查以及零部件樣件的質(zhì)量驗(yàn)證；第二，執(zhí)行零部件產(chǎn)品質(zhì)量的前期策劃和過(guò)程控制，考察供應(yīng)商是否能夠根據(jù)既定時(shí)間規(guī)劃完成規(guī)?；a(chǎn)的目標(biāo)質(zhì)量；第三，對(duì)供應(yīng)商生產(chǎn)零部件的批準(zhǔn)程序進(jìn)行必要審查，同時(shí)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)能力進(jìn)行評(píng)價(jià)評(píng)估；第四，在爬坡以及量產(chǎn)的初期階段強(qiáng)化供應(yīng)商過(guò)程優(yōu)化與控制，從而更好地保證生產(chǎn)線環(huán)節(jié)零部件產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)良；第五，對(duì)于供應(yīng)商加工生產(chǎn)的樣件進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，并對(duì)試生產(chǎn)訂單進(jìn)行管理，在這一過(guò)程中要求對(duì)小批量樣件進(jìn)行抽檢并出具詳細(xì)的檢測(cè)報(bào)告；第六，在零部件的運(yùn)輸和包裝等環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管，確保運(yùn)輸過(guò)程中不被損壞，達(dá)到整體裝配生產(chǎn)前零部件產(chǎn)品的質(zhì)量要求。
2.3零部件供應(yīng)商量產(chǎn)階段的質(zhì)量管理
規(guī)?；炕a(chǎn)是汽車零部件供應(yīng)商為汽車生產(chǎn)制造企業(yè)提供零部件貨源的必要階段，在零部件實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后進(jìn)行質(zhì)量管理，可以更好地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化風(fēng)險(xiǎn)控制。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，在供應(yīng)商量產(chǎn)階段進(jìn)行零部件質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，需要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟：一，對(duì)供應(yīng)商零部件交付期的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行管理，在雙方交貨的過(guò)程中，由質(zhì)量監(jiān)督員對(duì)產(chǎn)品的包裝、箱數(shù)和質(zhì)量進(jìn)行檢查；第二，在供應(yīng)商進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)并向汽車生產(chǎn)企業(yè)正常供應(yīng)零部件貨品后，就偏差放行及其他問(wèn)題進(jìn)行跟蹤整改；第三，在供應(yīng)商的績(jī)效評(píng)價(jià)和考核環(huán)節(jié)納入產(chǎn)品質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，主要是考察供貨抽檢時(shí)的產(chǎn)品缺陷率、進(jìn)料過(guò)程中的生產(chǎn)線報(bào)廢率以及供應(yīng)商按時(shí)按量交貨率等因素；第四，供應(yīng)商綜合質(zhì)量審核，主要是為了考察供應(yīng)商年度生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量和供貨活動(dòng)是否能滿足汽車企業(yè)零部件需要，雙方之間能否進(jìn)一步合作等問(wèn)題。
3結(jié)語(yǔ)
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，汽車制造企業(yè)要積極尋找更為可靠的零部件供應(yīng)商，成立專本的質(zhì)量評(píng)估檢測(cè)部門，定期對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)零部件的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估，以保證供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品符合企業(yè)需要。同時(shí)希望我國(guó)汽車制造企業(yè)培養(yǎng)更多的項(xiàng)目監(jiān)管人員和質(zhì)量評(píng)價(jià)人才，為零部件供應(yīng)商提供技術(shù)指導(dǎo)，從而更好地保障我國(guó)自主生產(chǎn)的汽車性能更佳、質(zhì)量更好。
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