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惠言達(dá)歐洲進(jìn)口工控配件 原裝 極速報(bào)價(jià)
公司歷史：惠言達(dá)于2019成立，9年備件銷售積累，勵(lì)志成為國內(nèi)“零出錯(cuò)率"歐洲工業(yè)備品備件供應(yīng)商。
公司模式：德國*，為客戶節(jié)約了成本，提高了采購效率。提供原裝。
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商品詳情

雙通道電阻率計(jì) HE-960RW-GC

 概要

HE-960RW-GC可連接兩個(gè)傳感器并可同時(shí)進(jìn)行測(cè)量。

一臺(tái)變換器可同時(shí)進(jìn)行高性能高精度地測(cè)量和輸出2個(gè)不同位置的電阻率。

特征

2-通道同時(shí)測(cè)量

一個(gè)轉(zhuǎn)換器可連接兩個(gè)傳感器。轉(zhuǎn)換器使用兩個(gè)獨(dú)立的內(nèi)置電路，可同時(shí)測(cè)量?jī)蓚€(gè)不同位置的電阻率并同時(shí)顯示Channel 1和Channel 2的測(cè)量結(jié)果。

高精度溫度補(bǔ)償

HE-960RW-GC具有輸入鉑溫度電阻(Pt1000Ω)偏差的功能。使用經(jīng)過溫度認(rèn)證并已輸入偏差的TRD或TRL系列傳感器（精度在±0.2°C內(nèi)），不做溫度校正也可進(jìn)行溫度測(cè)量?？赏ㄟ^與一般的參考溫度計(jì)作比較進(jìn)行溫度校正。

2-通道傳送輸出

HE-960RW-GC內(nèi)置兩個(gè)傳送輸出系統(tǒng)可將每一個(gè)通道的電阻率和溫度數(shù)據(jù)分配到所需的地方。

Chemically resistant glass carbon sensor

因?yàn)椴捎锰甲鳛殡姌O材料，HE-960RW-GC傳感器對(duì)于和過氧化氫等清洗藥液表現(xiàn)出了出眾的耐藥性。傳感器主體的材質(zhì)為PFA和PVDF。

圖標(biāo)狀態(tài)顯示和安全功能

HE-960R-GC中的一起狀態(tài)顯示簡(jiǎn)單易懂可有效避免誤操作。

通過設(shè)置密碼，可將所有按鍵操作鎖定以防止無意操作所引起的測(cè)量錯(cuò)誤。

DC 24 V 電源

CE認(rèn)證

規(guī)格

◆型號(hào) HE-960RW-GC

測(cè)量方式 電極法 (2-極式)

傳感器輸入 2-通道 (同時(shí)測(cè)量)

測(cè)量常數(shù) 0.1/cm

溫度補(bǔ)償元素 鉑電阻 1000Ω / 0°C

測(cè)量范圍 電阻率: 0 2.00, 0 20.00, 0 100.0 ※ MΩ?cm(020.00, 0200.00, 01000 ※ kΩ?m)溫度: 0100°C

重復(fù)性 ±0.5%全量程以內(nèi)(等價(jià)輸入)

直線型 ±0.5%全量程以內(nèi)(等價(jià)輸入)

傳送輸出 420 mA DC 或 020 mA DC: I/O 絕緣型

大負(fù)載電阻: 900Ω

傳送輸出范圍:可在量程內(nèi)任意設(shè)定

不同測(cè)量范圍的重復(fù)性和直線型都將保持確。(每個(gè)輸出通道的負(fù)極都進(jìn)行了內(nèi)部連接，從而保持相同的電勢(shì)。)

接點(diǎn)輸出 輸出點(diǎn)數(shù): 4 points

報(bào)警接點(diǎn)輸出(R1,R2,R3,R4)接點(diǎn)類型 : 中繼接點(diǎn), R1, R2, R3 : SPSTR4 : SPDT 接點(diǎn)容量: 240V AC 3A 和 30V DC, 3A(電阻負(fù)載) 上/下限操作 (ON/OFF 控制), 延遲操作和磁滯

輸出內(nèi)容:可從選擇的測(cè)量、異常報(bào)警和維護(hù)中進(jìn)行選擇。(R1 和 R2, R3 和 R4 分別共享通用接點(diǎn))

通信輸出 RS-485 輸入/輸出

校正功能 電阻率 :測(cè)量常數(shù)校正系數(shù)的輸入 (參數(shù)輸入)

溫度:使用參考溫度計(jì)進(jìn)行校正

傳送輸出保持 可從前值保持和任意值保持中選擇（但是，在維護(hù)模式中僅前值保持可用）

自診斷功能 ?傳感器診斷 (溫度傳感器的短路和斷路)

?超出測(cè)量范圍轉(zhuǎn)換器錯(cuò)誤

?轉(zhuǎn)換器錯(cuò)誤

溫度補(bǔ)償 ?基于超純水的溫度 (參考25°C)

?基于參考溫度和自定義溫度系數(shù)(參考溫度: 5 95°C, 溫度系數(shù): ±5%/°C)

?無溫度補(bǔ)償

溫度補(bǔ)償范圍 0 100°C

超純水特定電阻選擇 從 18.23 (標(biāo)準(zhǔn)), 18.18, 18.24M Ω?cm進(jìn)行選擇(從182.3, 181.8, 182.4kΩ?m進(jìn)行選擇)

剪切功能 當(dāng)所測(cè)值高于的確的電阻量程的上*，電阻值將被作為測(cè)定值.

周圍環(huán)境 溫度: -5°C 45°C, 相對(duì)濕度: 20% 85%(無結(jié)露)

電源 額定電壓 24V DC, 10W(大)

保護(hù)結(jié)構(gòu) 面板: IP65, 后蓋: IP20, 終端: IP00 (室內(nèi)面板安裝型)

外部尺寸 96(W)×96(H)×115(D)mm, 外殼深度: 約.105mm(面板安裝時(shí))

重量 約550g

適用標(biāo)準(zhǔn) CE marking, FCC Part15

兼容傳感器 ERF-系列制定電阻率 GC(玻璃碳)傳感器, 測(cè)量常數(shù) 0.1/cm 

◆型號(hào) ERF-01-L-GC2

測(cè)量常數(shù) 0.1/cm approx.

液體溫度范圍 0 80°C

液體壓力范圍 00.05MPa

觸液端材質(zhì) 電極：玻璃碳

主體：PVDF

密封件：Perfluor 橡膠

電纜長(zhǎng)度 10 m (標(biāo)準(zhǔn))

安裝 螺紋尺寸 : R(PT)3/4

組合支架 流通型 EFA-30 系列 

◆型號(hào) EFA-30P

觸液端材質(zhì) 0100°C

液體溫度范圍 00.1MPa

液體壓力范圍 010L/min

液體流速 PVDF

連接配管尺寸 入口: Rc(PT)3/4, 出口: Rc(PT)3/4

責(zé)任HORIBA電導(dǎo)率傳感器S070 3200459672

責(zé)任HORIBA電導(dǎo)率傳感器S070 3200459672

HORIBA質(zhì)量流量計(jì)SEF-N125MGR
HORIBA電導(dǎo)率傳感器S021 3200459866
HORIBA質(zhì)量流量計(jì)SEF-N126MGR
HORIBA電導(dǎo)率傳感器S022 3200459867
HORIBA質(zhì)量流量計(jì)SEC-N132MGM
HORIBA電導(dǎo)率傳感器S030 3200459868
HORIBA質(zhì)量流量計(jì)SEC-N134MGM
HORIBA電導(dǎo)率傳感器S040 3200459870
HORIBA質(zhì)量流量計(jì)SEC-N135MGM
HORIBA電導(dǎo)率傳感器S050 3200459869
HORIBA質(zhì)量流量計(jì)SEC-N136MGM
HORIBA電導(dǎo)率傳感器S070 3200459672
HORIBA質(zhì)量流量計(jì)SEF-N132MGM
HORIBA電導(dǎo)率電極9382-10D
HORIBA質(zhì)量流量計(jì)SEF-N134MGM
HORIBA電導(dǎo)率電極3551-10D
HORIBA質(zhì)量流量計(jì)SEF-N135MGM
HORIBA電導(dǎo)率電極3552-10D
HORIBA質(zhì)量流量計(jì)SEF-N136MGM
HORIBA電導(dǎo)率電極3553-10D

HORIBA質(zhì)量流量計(jì)SEC- N132MGR
HORIBA電導(dǎo)率電極3561-10D
HORIBA質(zhì)量流量計(jì)SEC-N134MGR
HORIBA電導(dǎo)率電極3562-10D
HORIBA質(zhì)量流量計(jì)SEC-N135MGR
HORIBA電導(dǎo)率電極3573-10C
HORIBA質(zhì)量流量計(jì)SEC-N136MGR
HORIBA電導(dǎo)率電極3574-10C
HORIBA質(zhì)量流量計(jì)SEF-N132MGR
HORIBA分析儀
HORIBA電導(dǎo)率儀B-711
HORIBA質(zhì)量流量計(jì)SEF-N134MGR
HORIBA電導(dǎo)率儀B-712
HORIBA質(zhì)量流量計(jì)SEF-N135MGR
HORIBA電導(dǎo)率儀B-713
HORIBA質(zhì)量流量計(jì)SEF-N136MGR
HORIBA電導(dǎo)率儀B-721
HORIBA質(zhì)量流量計(jì)SEC-N142MGM
HORIBA電導(dǎo)率儀B-722
HORIBA質(zhì)量流量計(jì)SEC-N144MGM

為了提高公路工程施工質(zhì)量，保障市民出行安全性，對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)中存在的問題進(jìn)行探討，并有針對(duì)性地提出路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的優(yōu)化措施，包括強(qiáng)化施工技術(shù)人員的專業(yè)性、含水量的優(yōu)化控制、施工材料質(zhì)量與材料配比、壓實(shí)設(shè)備與方法、加強(qiáng)壓實(shí)施工工程管理。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；壓實(shí)施工技術(shù)

0引言

公路工程施工耗時(shí)長(zhǎng)、施工技術(shù)與施工手段不一、施工建設(shè)人員流動(dòng)性大，這些因素都會(huì)造成公路工程施工中細(xì)節(jié)性問題的產(chǎn)生，難以達(dá)到施工建設(shè)的統(tǒng)一化，形成一些工程隱患。為了減少公路工程施工問題的影響，需要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化改善，提供較為科學(xué)的施工要點(diǎn)，優(yōu)化原有施工工程或施工技術(shù)中的不足[1]。本文針對(duì)公路工程中路基路面壓實(shí)技術(shù)中存在的不足，探討施工技術(shù)要點(diǎn)，力求改善現(xiàn)有狀態(tài)，提高公路工程施工質(zhì)量。

1公路工程路基路面壓實(shí)中存在的不足

路基路面壓實(shí)工藝的施工技術(shù)中存在部分影響因素，造成了施工質(zhì)量不佳，就這些影響因素而言，需要從施工技術(shù)手段與人為影響兩方面得到改善，以下對(duì)影響施工質(zhì)量的幾大因素進(jìn)行探討。

1.1含水量影響

公路工程施工中，路基路面的壓實(shí)度與施工時(shí)的土壤含水量有直接聯(lián)系。由于環(huán)境條件、地理位置與氣候條件等的影響，不同地區(qū)的土壤含水量不同，而公路工程施工受到土壤含水量的影響，施工質(zhì)量的不確定性便會(huì)增大[2]。一般來說，土壤中含水量越高，水分對(duì)于土壤起到的潤滑作用便越大，同時(shí)也減小了土壤間的阻力[3]。在這種土壤情況下進(jìn)行的施工，在路基路面的壓實(shí)工藝中，壓實(shí)強(qiáng)度便會(huì)受到一定的影響，這是由于土壤在干濕環(huán)境下密度差大，因此需要的壓實(shí)度是不同的。一般土壤含水量較高的，壓實(shí)度應(yīng)高于正常的標(biāo)準(zhǔn)，但在公路工程的施工中，受到施工連貫性的影響，土壤含水量沒能得到有效的控制，從而造成了壓實(shí)質(zhì)量的不同，因此需要在壓實(shí)施工中控制土壤含水量對(duì)于壓實(shí)工藝造成的影響，避免引發(fā)工程質(zhì)量問題。

1.2原材料配比影響

公路路面壓實(shí)施工中，壓實(shí)工藝質(zhì)量還受到施工原材料配比的影響，未經(jīng)過科學(xué)配比的原材料，在施工中會(huì)大地影響路基路面的壓實(shí)質(zhì)量。當(dāng)前在公路工程施工中，原材料的控制與配比是有一定規(guī)范的，但受到部分施工單位重利益輕質(zhì)量的影響，或施工人員個(gè)人因素影響，存在一些原材料質(zhì)量不佳或配比不科學(xué)的問題。例如在安徽省某公路工程施工團(tuán)隊(duì)中，由于施工單位為了減少混合料成本，在混合料的配比中增加了土含量，該工程在路面壓實(shí)后干容量上升，造成了虛漲現(xiàn)象，大影響了施工質(zhì)量[4]。這種由于施工原材料問題造成的影響，給公路工程路面路基的壓實(shí)質(zhì)量帶來了較大的影響，因此需要對(duì)施工原材料質(zhì)量與原材料配比進(jìn)行進(jìn)一步的控制，科學(xué)地使用施工材料。

1.3碾壓技術(shù)影響

公路工程路基路面的壓實(shí)度與路面碾壓技術(shù)有一定的影響，不同的碾壓方式或技術(shù)會(huì)產(chǎn)生不同的碾壓效果。為了能夠較好地保障壓實(shí)度，應(yīng)選擇先慢后快，先輕后重，先邊緣后中間的方式進(jìn)行路基路面的壓實(shí)[5]。但受到施工技術(shù)人員自身因素影響，或施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境影響，碾壓技術(shù)常常無法統(tǒng)一方式。例如安徽省某公路施工中，路面壓實(shí)施工技術(shù)人員本身存在專業(yè)知識(shí)與技能不足的情況，在路面碾壓中采取的方式與標(biāo)準(zhǔn)方式相違背，從而給路面壓實(shí)質(zhì)量造成了較大的影響，需要進(jìn)行二次返工，延長(zhǎng)了施工工期。因此，在不同碾壓技術(shù)的影響下，路面壓實(shí)度難以統(tǒng)一，壓實(shí)質(zhì)量問題也會(huì)不斷出現(xiàn)。

2公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)優(yōu)化措施

公路工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量與公路的運(yùn)行穩(wěn)定性、安全性都有直接關(guān)系，通過壓實(shí)施工技術(shù)的優(yōu)化，還能夠較好地提高公路工程路基路面的耐久性，保障路面平整度，提高公路的使用壽命。因此在公路工程路基路面的壓實(shí)施工中，需要有針對(duì)性地改善原有施工技術(shù)手段中存在的不足，得到技術(shù)優(yōu)化。

2.1強(qiáng)化施工技術(shù)人員的專業(yè)性

公路工程施工中，由于不同的施工項(xiàng)目需要不同的施工技術(shù)，因此人員的流動(dòng)性大，常出現(xiàn)施工技術(shù)人員與崗位施工不一致的情況。路基路面的壓實(shí)施工需要由專業(yè)人員進(jìn)行，這樣才能夠有效提高施工質(zhì)量，保障施工技術(shù)要點(diǎn)得到控制。為了能夠提高施工技術(shù)人員的專業(yè)性，需要對(duì)路面壓實(shí)施工技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)的崗前培訓(xùn)，以試驗(yàn)性操作與定期考核的方式不斷提高施工人員的崗位專業(yè)性，更好地保障路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的有效性。以福建省廈門市某施工單位為例，其在人才培養(yǎng)中重視人才專業(yè)性與崗位知識(shí)、崗位責(zé)任感的培養(yǎng)，在這種人才培養(yǎng)中形成了較好的內(nèi)部文化，在施工質(zhì)量問題上獲得了有效的控制與提高。所以針對(duì)施工單位中施工技術(shù)人員的專業(yè)性培養(yǎng)，需要得到重視，才能夠更好地保障施工有效性。

2.2含水量的優(yōu)化控制

公路工程的施工對(duì)于土壤含水量的控制是十分關(guān)鍵的，但由于地區(qū)環(huán)境的影響，土壤的含水量控制難以達(dá)到較好的效果，因此需要從材料含水量入手，加強(qiáng)對(duì)于填土材料、施工材料等的含水量控制，保障材料含水量能夠滿足施工要求，這樣能夠較好地控制路基路面壓實(shí)質(zhì)量，保障公路工程施工整體質(zhì)量得到較好的改善[6]。

2.3施工材料質(zhì)量與材料配比

施工原材料是影響施工質(zhì)量的一大因素，原材料質(zhì)量的控制需要從原材料采購后得到有效控制，需要在施工工程管理中進(jìn)行加強(qiáng)與提高，另外，在施工原材料使用前，施工技術(shù)人員需要進(jìn)行一定的原材料檢查，對(duì)于不適宜使用的原材料提出反饋意見，以求達(dá)到較好的施工質(zhì)量。為了能夠獲得較好的路基路面壓實(shí)效果，需要在壓實(shí)工藝進(jìn)行前對(duì)施工原材料的配比進(jìn)行科學(xué)的檢驗(yàn)，以施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況判斷施工原材料配比適宜性，避免由于原材料配比不適宜造成的二次返工現(xiàn)象出現(xiàn)。嚴(yán)格控制施工原材料的質(zhì)量與原材料配比需要建立施工工程管理與工程監(jiān)督程序，以嚴(yán)格的管理手段與檢測(cè)方式，提高施工單位對(duì)于施工原材料的重視，有利于提高施工過程的質(zhì)量，提高路基路面壓實(shí)質(zhì)量。

2.4壓實(shí)設(shè)備與方法

以壓實(shí)設(shè)備與壓實(shí)技術(shù)手段的不同造成的壓實(shí)情況是不同的，在公路工程路基路面的壓實(shí)處理問題上，設(shè)備與方式起到關(guān)鍵影響。壓實(shí)設(shè)備多樣，在實(shí)際選擇上需要根據(jù)公路工程的施工情況進(jìn)行設(shè)備的使用。例如，對(duì)光面壓路機(jī)的使用，其使用方法是由路基表層向下壓，而這種壓實(shí)方法適用于黏性土質(zhì)[7]。因此，在路基路面的壓實(shí)工藝中，可以根據(jù)土質(zhì)情況與壓實(shí)技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)備與方法的選擇，提高壓實(shí)質(zhì)量。這需要壓實(shí)施工的技術(shù)人員有較高的專業(yè)性與崗位經(jīng)驗(yàn)，能夠根據(jù)實(shí)際環(huán)境的不同判斷壓實(shí)工藝與設(shè)備需求，更好地保障壓實(shí)質(zhì)量。

2.5加強(qiáng)壓實(shí)施工工程管理

施工技術(shù)手段的控制與施工質(zhì)量的控制離不開監(jiān)督與管理。公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)中存在一定的不足，這與技術(shù)本身缺陷有關(guān)，但同時(shí)也與施工技術(shù)人員有關(guān)，為了能夠更好地提高施工技術(shù)的有效性，需要在公路路面壓實(shí)施工技術(shù)中加強(qiáng)管理與監(jiān)督，以嚴(yán)格的管理制度與手段保障施工全過程的科學(xué)性與規(guī)范性。一方面，需要根據(jù)路基路面壓實(shí)施工工藝制定完善的管理制度，對(duì)壓實(shí)施工全過程進(jìn)行有效的施工管理，保障施工過程中原材料、含水量等控制的有效性，還可以引入相關(guān)的檢測(cè)技術(shù)，保障檢測(cè)效果的科學(xué)性。另一方面，可以根據(jù)管理制度對(duì)壓實(shí)施工技術(shù)人員進(jìn)行科學(xué)有效的管理，提高人員崗位責(zé)任感與工作積極性，更好地保障壓實(shí)施工質(zhì)量。

3結(jié)語

公路工程施工中，施工質(zhì)量的保障是提高公路運(yùn)行穩(wěn)定性與安全性的關(guān)鍵，良好的施工質(zhì)量能夠提高公路運(yùn)行使用的壽命。當(dāng)前在公路工程施工中，路面壓實(shí)施工技術(shù)還存在一定的不足，給路基路面的壓實(shí)質(zhì)量造成了較大的影響。受到公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的影響，公路整體施工質(zhì)量難以有效保證。因此需要就壓實(shí)施工技術(shù)中存在的不足如土壤含水量控制、原材料質(zhì)量與配比控制、壓實(shí)設(shè)備與方法控制等進(jìn)行詳細(xì)分析，并從中提出有效的優(yōu)化措施。除了這些技術(shù)手段的優(yōu)化，還需要加強(qiáng)對(duì)于人為因素的控制，以強(qiáng)化壓實(shí)施工技術(shù)人員專業(yè)性與崗位責(zé)任感、進(jìn)行施工工程管理與監(jiān)督的方式保證施工過程中人為因素不對(duì)施工質(zhì)量造成影響，合理控制施工質(zhì)量，保障施工的有效性。