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測溫偶頭 國產 1200mm

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便攜式壓力計 FLUKE 700G 

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自清洗過濾器壓差表 德威爾 M314PHP

電子式壓力開關 RWRD00P11范圍：0-160psi 品牌：UE

壓力表 西門子 7MF4433-1FY22-1SC7-Z A02+B11+Y01+Y15+Y21 西門子

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RH閥后真空度檢測壓力變送器 3051s  

壓力開關 費斯托 IMS PEV -1/4-B 1-12 bar（14403） 

壓力控制器 YK-2.4/1.9

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電子溫度繼電器 FTC-401-B-000 德納

電子壓力繼電器 FPC-400-D-1.6-000 德納

壓力開關 HYDAC EDS 3318-5-0010-000-F1 10bar HYDAC

壓力開關 HYDAC EDS 3448-5-0040-Y00 40bar HYDAC

壓力傳感器 PT-8301D (自抽)

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電磁流量計 MFC45158110A005EH1401111 南京索正自動化儀表…

流量表 西門子 7ME63103MF178JB1-ZY17+7ME6920 1AA1 0 1AA0 SIEMENS（DN80) 西門子

流量表 西門子 7MF4433-1CA02-1AC7-Z SIEMENS 0—8 inH2O@20C西門子

電磁流量計 E+H 10W1H-HC0A1AA0A5BA E+H

電磁流量計 科隆 OPTIFLUX4300W125G3CCSNUOSA1AM000 科隆

流量開關 美國ITT FS4-3J  美國ITT

流量表 西門子 7MF4433-1BA02-1AC7-Z 1-20mbar PN32 西門子

流量測量 E+H SENSORFlowphant T DTT31, DTT31-A1A111AA2CAB E+H

流量表 GYJ101242  

液位開關 德國BUHLER NS 1/G1/2-AM-M3/175-2K  BUHLER

液位控制器 歐姆龍 61F-GP-N OMRON 

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位置傳感器 巴魯夫 BTL5-H114-M0250-B-SA272-S94 巴魯夫

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編碼器接口板 DANIELI達涅利 意大利 EBR40    DANIELI達涅利 意大利

編碼器 日本TAMAGAWA SEIKI多摩川 TS2118N21E10N 日本TAMAGAWA SEIKI多摩川

除塵控制儀 IPC10-WAY 

回路排障表 FLUKE FLUKE 773CHN

振動測試儀 FLUKE FLUKE 802CN

智能顯示控制儀 XMB5466P 

激光測距儀出線終端電阻 SICK PR-STE-END sick

空氣過濾器 德國尤尼 UTS-4520305/F1 德國尤尼

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配電器 瑞士宜科 ECI-33 瑞士宜科

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運行報警器 HTE2F（~220V帶防護罩）

漏水檢測 日本RYUKI東京流機 LV2051-A-IP55 200ml 日本RYUKI東京流機

扭力限制器 JIYTL 250-2 Φ22

電動執(zhí)行機構 AUTORK澳托克 IKTM300-YB  AUTORK IKTM

自力式壓力調節(jié)閥 "ZZYP-50B 提供口徑，壓力，閥前閥后壓力，閥體材質，介質，或更換的圖片

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液位計 德國VOGEL福鳥 德國VOGEL福鳥 WS33-2+Y22

超聲波液位計 LINCOLN 林肯 LINCOLN 林肯ZPUU1-100BL-L670

固定式激光測厚儀 美國LCS LCS-FH 美國LCS

水冷套

鉗形電流表 FLUKE FLUK381

電纜總線延長器 K-BE 211/0.5m  

電纜帶9P D-SUB，2m Unitronic LiYCY 

鉗形電流表 UT204A

里氏硬度計 HL-300 

便攜式超聲波探傷儀 GE USN60 

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鉅管 熱電Icap6300(） 

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進樣管 熱電Icap6300(） 

排液管 熱電Icap6300(） 

三波長紅外火焰探測器 SL-D623

發(fā)射接收裝置 WFJ-F/S  

高位料倉稱重傳感器 CYLG-3T C3（3噸）

稱重模塊 賽多利斯 PR 6143/00N  賽多利斯

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正壓式空氣呼吸器 施密茨 SVC11000 施密茨

編碼器 庫伯勒 庫伯勒編碼器            

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微型熱電阻 13S-XT-047  

數(shù)顯溫度表 XMTL-318

溫度計 E+H TR10-ABD3BHSAH3000 E+H

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稱重傳感器模塊 PR PR2261 4-20mA PR

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溫度變送器 AOTB-PG2B062G（0-100）

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溫度變送器 西門子 7NG3136-0AB11-Z;Y01;Y22;Y23 0-50mV 就地顯示 M20*1.5 4-20mA/HART 2線制  西門子

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溫度變送器 T11-62A1  

溫控器 JUMO ATH-70 T80 603021/70 NormalClose  JUMO

溫度傳感器 賀德克 ETS 300  賀德克

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智能溫度控制器 北京金立石 XMT612   

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溫度監(jiān)控器 杭州卓聯(lián) AB-WK-H

智能溫度控制儀 俄克工業(yè)裝備 NYF-CD  俄克工業(yè)裝備

磁翻板液位計 俄克工業(yè)裝備 FF8/CN-13FD20俄克工業(yè)裝備

溫度開關 JUMO AMTS-2  JUMO

溫度變送器 西門子 西門子SITRANS TH300 7NG33212-0NN00 范圍：0-1000℃

溫度變送器 西門子 西門子SITRANS TH300 7NG33212-0NN00 范圍：0-500℃

溫度變送器 西門子 西門子SITRANS TH300 7NG33212-0NN00 范圍：0-200℃

溫度變送器 西門子 西門子SITRANS TH300 7NG33212-0NN00 范圍：M50,400℃

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壓力變送器 WIKA WIKA YL-50

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智能壓力變送儀 俄克工業(yè)裝備集團 EK8-CA-87 俄克工業(yè)裝備集團

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壓力開關 SMC IS1000E 303YT X250 SMC

電能表 威勝 DSSD331  威勝

超聲流量計 SCL-80 工作壓力≤2MPA 流速范圍0.26-12m/S AC220V 50HZ <5W溫度范圍0-60℃ IP65  匯中

超聲波流量計 SAT8-1-9FBQ

智能電磁流量計 LDG-50S-M1F100P1E 測量范圍3.5-70m/h 24V

大屏幕顯示器 AN210-C 輸入TTY20mA

流量監(jiān)視器 Trumpf （通快） Trumpf

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高能聲波物位計 Part NO：AWI2SB30T4XXXHXX Serial NO:AW37845

料位計 阿美特克AMETEK 502-3200-901(L=260mm)

雷達料位計 E+H FMR250-A5E3 YY9AA2K 石灰粒度：20～45mm 測量范圍：0～10m 輸出信號：4～20mA DC 供電：24V DC

料位計 14E00065039C1B1M2HPA 51FT AC 220V 品牌型號

編碼器 SICK DFS60B-BHPA10000(含電纜)

空心軸適配器 Leine & Linde 01209140，（Leine & Linde）

編碼器 庫伯勒 8.5820.0H40.1024.5093.0015

值編碼器 TR蒂爾 GEV58M-00446

編碼器 歐姆龍 E6B2-CWZ1X(600P/R CABLE:2M)

編碼器 TR 蒂爾 CEV58ME1R1PBF3ZB2WTRIP1（帶聯(lián)軸器）

CO/CO2分析儀 西門子 TMB2337-6AR00-3CR1-Z

氧氣分析儀 西門子 7MB2021-0EA20-1BF0

振動烈度監(jiān)控儀 江陰華控 CJZ-B3

TP700 Comfort操作屏 西門子 6AV2 124-0GC01-0AX0西門子

控制電源絕緣監(jiān)視器 IL 5880.12/200 AC50-400HZ 380-415V

隔離模塊 德國斯塔爾R.STAHL 9001/00-280-050-101

隔離模塊 德國斯塔爾R.STAHL 9001/00-280-020-101

熱值儀過濾器 富卓濾芯 A140G

固定式一氧化碳檢測儀 華勞 SY-2100-CO 華勞

輸出鏡檢測裝置 trumpf（通快） trumpf（通快）訂貨號：1468811

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執(zhí)行機構（帶電動頭） QDX3-5

液壓站循環(huán)泵壓力繼電器 賀德克 EDS346-1-016-Y00+ZBE06+ZBM300

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電磁閥頭 K23D-2 DC24V 圓形

脈沖閥限位開關（impulse valve short-circuit protection） TYCO TYCO—ITS—100

電磁閥 BURKERT 6014 T 1/16 FKM 55 NPT1/8 PMAX 100PSI24V DC 8W

FISHER氣動薄膜式單座調節(jié)閥 FISHER DN 50類型：1“GX/225-DVC2000 額定Cv(Cg)值:6.89 氣開

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液位計 AWR2SBXXXX,0--25.5米

液位計 西門子 7ML5221-2BA14-Z（0~100 mmH2O）廠家：SIEMENS

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JST 線對板連接器2.0 mm S6B-PH-SM4-TB

傳統(tǒng)的汽車傳感器與測試技術課程還主要采取以教師為中心，以板書加PPT的形式對教材進行講解的教學方法，課堂*由教師主宰。這種教學方法能幫助教師在面對大量學生的時候有效控制整個課堂，掌握教學進度，但學生參與度較小，極易形成注入式教學。雖然教學過程中學生也可以提問的方式與教師進行交流，但大部分學生還是缺乏提問的意識與勇氣，整個教學過程中依然以單向交流為主，雙向交流極少。學生缺乏學習的興趣，上課過程中玩手機的現(xiàn)象較為普遍，且屢禁不止。

（四）考核方式未能體現(xiàn)學生的綜合能力

作為一門典型的考試課，汽車傳感器與測試技術課程的成績評定把知識的接受多少及掌握程度作為衡量學生成績的一標準。不管是期末考試還是平時測試，學生都只需重視對已有知識的機械掌握就可獲取高分，無需考慮創(chuàng)造與創(chuàng)新，更談不上學生創(chuàng)造與創(chuàng)新的意識的考核。且部分學生自認記憶力較好，平時不認真學習，考前集中突擊，形成了為考試而學習的不良氛圍。為了保證教學效果，提升教學質量，有必要建立多元化和全程化的考核方式。

二、課程的改進優(yōu)化建議

針對汽車傳感器與測試技術課程的典型特點及目前教學過程中所存在的問題，本文對該課程的改進優(yōu)化提出了以下幾點建議。

（一）更新教學內容

面對汽車傳感器與測試技術發(fā)展較快，教材內容不可避免的滯后于該領域的技術發(fā)展現(xiàn)狀，在教學過程中應當立足于教材內容，但不拘泥于教材內容，在基礎理論教學中融入學科前沿研究熱點，從而實現(xiàn)對教學內容的實時更新。如在講解輪速傳感器時，教材內容中只涉及到較為傳統(tǒng)的幾類，如電磁式、霍爾效應式和變磁阻式，教師可在講解完這幾類傳統(tǒng)輪速傳感器后引入介紹較為的輪速傳感器如半導體磁性晶體管傳感器，通過介紹其相對于傳統(tǒng)傳感器的優(yōu)點，如半導體磁性晶體管傳感器的靈敏度比霍爾效應式傳感器高100倍，且成本較低，引發(fā)學生對其的學習興趣。受教學時間的限制，教師可不必對其結構及工作原理進行全面細致的講解，在引發(fā)學生對這類傳感器的興趣后，可以選擇讓學生自主學習其結構原理，通過對比傳統(tǒng)類型的車速傳感器，找出其性能優(yōu)異的原因。自主學習既可以課后作業(yè)的形式讓學生自主獨立完成，也可以小組討論的形式激發(fā)學生思維的互動。在這整個過程中，學生的科研興趣和創(chuàng)新能力可得到有效培養(yǎng)。此外，隨著世界環(huán)境污染和能源危機的不斷加劇，新能源汽車得到了快速發(fā)展，我國目前正值新能源汽車的大力推廣時期。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的技術，形成的技術原理、具有新技術、新結構的汽車[6]。目前所發(fā)展的新能源汽車主要包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等。新能源汽車結構與傳統(tǒng)汽車相比有較為明顯的變化，內部所用傳感器也有所不同。在教學中，在對傳統(tǒng)燃油汽車用傳感器進行介紹的基礎上，應當補充對新能源汽車用傳感器的介紹，如動力電池管理系統(tǒng)中用于采集各電芯工作情況的電壓傳感器、電流傳感器等，幫助學生掌握新技術進展，滿足日后的工作需求。

（二）增加設計性訓練

設計性訓練是培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力與創(chuàng)新思維為有效的方式。在理論教學環(huán)節(jié)，教師可采用啟發(fā)式教學的方式在教學過程中主動設問，啟發(fā)學生思考，進而引導學生提出問題、研究問題和解決問題，帶領學生親歷課題探究過程。如在講解重要公式時，教師可先鋪墊有趣的歷史背景，展現(xiàn)相關工程實際問題，激發(fā)學生學習興趣，引導學生積極思考問題解決方案；在重現(xiàn)公式提出者的解決思路中，幫助學生開拓思維，掌握解決工程實際問題的方法；在引導學生思考公式的物理意義及適用范圍中，幫助學生深入理解該公式的內在涵義，讓學生不僅僅是機械記取結果，而是知其然并知其所以然。在實踐教學環(huán)節(jié)，可減少驗證性實驗，增加設計性實驗。在設計性實驗的安排中，先應當注重選題得當，題目來源優(yōu)選于工程實際或科研課題，且應具有針對性和典型性；其次應當設置適當條件，有目的地引導學生進行相關訓練，否則只給出題目，全由學生隨意發(fā)揮，雖一定程度上更加深入的解放了學生思維，但對學生實踐能力的訓練難以有效把控；后在實驗報告的撰寫中，應當注重教授學生科學的數(shù)據處理方法，培養(yǎng)學生的數(shù)據分析能力及對實驗中所遇到的問題和觀察到的現(xiàn)象進行記錄分析的能力。設計性訓練的增加，對于培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力和創(chuàng)新思維，具有重要意義。

（三）改進教學方法

要激發(fā)學生的學習興趣，突出學生在教學中的主體地位，引導學生自覺地參加到教學活動中去，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識與創(chuàng)新能力，就要突破教師講授為主的傳統(tǒng)教學方法，積極采用啟發(fā)式、對話式、探討式等教學方法，建立研究型教學模式。但這并不意味著基礎理論知識的講授就不必要。應當明確，傳授知識是實施研究型教學模式的前提和基礎。只是在基礎理論知識的講授過程中，教師應當注重將基礎理論知識與工程實踐背景相結合，從某個具體的工程問題出發(fā)引出基礎理論知識的應用價值，激發(fā)學生學習的興趣；在基礎理論知識的講授中與學生進行良好的互動，鼓勵學生對有疑問的地方積極提問；后給出新的工程問題讓學生嘗試利用所學知識解決或讓學生舉一反三提出所學理論知識可以應用的領域。這樣整個學習過程從工程實踐中來，到工程實踐中去，不僅提高了學生對基礎理論知識的學習興趣，而且可以有效訓練學生的實踐創(chuàng)新能力。在研究型教學模式的實施中，自主式、對話式、討論式等教學方法是主要的教學方法，這些教學方法都離不開學生的積極參與。因此，教師應當充分調動學生全身心的投入到知識獲取與運用的參與性實踐活動中，這就要求教師在教學過程中能夠創(chuàng)造一個輕松愉快的學習氛圍，積極鼓勵學生發(fā)現(xiàn)世界探索世界，培養(yǎng)學生敢想敢問敢做的精神。此外，隨著互聯(lián)網+課堂教學模式概念的引入和各類信息化手段的廣泛使用，在線下教育的基礎上，教師還可借助以MOOC為代表的網絡教學平臺開展線上線下相結合的教學活動[8]。教師可以將教學視頻和相關教學資源如教科書、輔助教學軟件、課后輔導資料等放在互聯(lián)網上，學生通過手機上網功能，可以充分利用課前時間隨時隨地自主進行在線課程學習，學習中所遇到的問題既可以在線上向老師提問，也可以在之后的線下教學活動中與老師進行面對面的討論交流。教師可以通過移動終端對學生問題進行答疑，并進行作業(yè)推送、批改及實時評價反饋。發(fā)展線上線下相結合的教學方式，基于在線課程實現(xiàn)從“傳授范式”到“學習范式”的轉型，從而幫助學生通過線上教學資源實現(xiàn)自助式學習，可以充分體現(xiàn)學生學習的主體地位，有效提高教學質量[7]。

（四）完善課程考核方式

在研究型教學模式中，知識的接受多少及掌握程度不應是衡量學生成績的一標準，學生的創(chuàng)新能力與創(chuàng)新思維應當在成績評定中得到合理體現(xiàn)。結合汽車傳感器與測試技術這門課的課程特點，可采取“N+1”的考核模式，考核的總成績分布如下：平時成績占總成績的10%；課后作業(yè)占總成績的10%；實驗成績占總成績的15%；小課題占總成績的15%；過程性考核占總成績的10%；期末考試成績占總成績的40%。其中平時成績由學生的上課出勤率及課堂回答問題、小組互動的參與程度綜合評定，借此可一定程度上達到鼓勵學生積極參與到教學活動中的效果。課后作業(yè)包括對汽車傳感器與測試技術領域新技術進展的跟蹤調研，從而彌補課堂教學時間的不足，教材內容滯后的缺點。實驗成績中綜合體現(xiàn)實踐操作能力、方案設計能力、數(shù)據分析能力及實驗現(xiàn)象的觀察分析能力，對于學生在其中體現(xiàn)的創(chuàng)造性思維應當予以適當分數(shù)獎勵。小課題的命題來源于工程實際或科研項目，可給出5-10個題目，由學生自主選題，5人一組進行分工合作，提交的課題報告中應當注明五人的分工方式，通過小組合作培養(yǎng)學生的協(xié)作意識與溝通能力。過程性考核及期末考試均采用閉卷形式，題型應包括基礎概念題、計算題及設計題，其中基礎概念題包括選擇題、簡答題及論述題，題目中重點考察學生對這些基礎概念的物理意義、應用范圍等內在涵義的理解，比重占總成績的百分之六十；計算題內容涵蓋工程問題計算及理論公式推導兩個方面，比重占總成績的百分之二十；設計題可讓學生針對具體的工程問題給出解決方案或針對現(xiàn)有的傳感器存在的問題對其進行改進，比重占總成績的百分之二十。采用“N+1”的多元考核模式，在對學生基礎理論知識掌握程度進行考察的同時，考核結果也合理體現(xiàn)了學生的創(chuàng)新能力與創(chuàng)新思維，從而激發(fā)學生創(chuàng)新與創(chuàng)造的意識。

三、結束語

積極推進“新工科”建設，培養(yǎng)大批工程技術創(chuàng)新人才，是“新經濟”發(fā)展的迫切要求。本文以汽車傳感器與測試技術課程為例，對課程進行全面改造優(yōu)化，通過在基礎理論教學中融入學科前沿研究熱點來實現(xiàn)教學內容的實時更新；通過在理論教學與實踐教學環(huán)節(jié)中帶領學生提出問題、分析問題和解決問題來增加設計性訓練；通過突破傳統(tǒng)的講授式教學方式，積極引入自主式、對話式、探討式等教學方式來建立研究型教學模式；通過多元考核模式全面考察學生對基礎理論知識的掌握程度及創(chuàng)新能力與創(chuàng)新思維。對該課程的改造優(yōu)化，可為培養(yǎng)學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力及跨界整合能力，建設一批體現(xiàn)產業(yè)和技術新發(fā)展的核心課程，提供一定的參考和依據。

“汽車電工電子技術”課程的內容具有“量大面廣”的特點，它包含了電工技術與電子技術的各個領域的內容，而實際教學中不可能面面俱到。但這門課程卻是汽車類專業(yè)，特別是汽車電子技術專業(yè)的職業(yè)技術基礎課程，是學生汽車技術后續(xù)“汽車電器”“汽車單片機技術”“汽車電控”“汽車故障診斷”“汽車空調”等課程的先導，是學習汽車電子和汽車相關技術的*前提，只有學好了該門電學的敲門磚課程，才能更好地進行后續(xù)核心課程的學習。所以，必須本著“理論知識夠用為度，加強與后續(xù)課程銜接”的原則來對課程內容應進行整合優(yōu)化。當然，“改”并不是盲目減少教學內容，或一味增加新知識。對于電工電子學中的基本內容、基本理論和方法必須加強學習，打好基礎，以便更好地學習后續(xù)課程掌握新知識。但同時也必須對課程內容進行優(yōu)化，引入和汽車相關的實際電路來完成對理論知識的學習，把理論和實際緊密地結合起來。通過對行業(yè)、企業(yè)生產的調研，結合職業(yè)標準和后續(xù)課程內容，對原有的汽車電工電子課程內容解構、重構。我們通過汽車電源電路、汽車光控電路、汽車閃光器電路、汽車溫度控制電路、汽車電機驅動電路、汽車酒駕測試電路、汽車報警電路等簡單電路的制作，學習和理解汽車電工電子儀表、電路基本定律、直流電路、交流電路、基本汽車電路圖、晶體管模擬電路、集成電路、汽車相關傳感器和相關控制電路等基礎知識。課程中設置的每個小電路都對應以后學習的汽車電路相關課程，為今后學習汽車相關電路知識做好必要的準備。例如汽車光控電路對應汽車自動大燈電路、汽車閃光器電路對應汽車左右方向燈電路、汽車溫度控制電路對應汽車空調電路等。并且通過電路制作來學習手工電子焊接工藝，以掌握*的焊接基本技能。即以“做中學、學中做”的方式來掌握汽車電工電子的基礎知識和基本技能。為避免把職業(yè)能力簡單理解為操作技能，需注重職業(yè)情境中實踐智慧的養(yǎng)成，培養(yǎng)學生在工作過程中做出準確判斷的職業(yè)能力，課程改革內容反映出許多汽車領域的新知識、新技術、工藝和方法，讓學生在學習的過程中在獲取的知識和能力的培養(yǎng)方面得到協(xié)調發(fā)展。

二、教學方法改革

本課程主要采取項目教學的方法和一體化教學的方式。以任務驅動、項目型課程為主體結構，按照實際工作任務、工作過程和工作情境來組織課程。從崗位需求出發(fā)，盡早讓學生進入工作實踐。以工作任務為中心來整合相應的知識和技能，實現(xiàn)理論與實踐的統(tǒng)一，為學生提供體驗完整工作過程的學習機會，從而改變以前電工電子的系統(tǒng)教學框架，使知識結構、技能要求、教學內容彈性化。教學過程主要在實驗實訓室完成，讓學生邊學邊做，在學中做、做中學，將動手動腦緊密結合，相得益彰，即完成了一體化教學。

（一）三項目—多任務—五模塊

先，結合汽車的具體應用，“以項目為導向，以工作任務為”來序化教學內容。根據教學內容，本課程設計了三個大的工作項目，每個項目下又細分若干工作任務。每一個工作任務又由五個基本模塊構成：（１）任務信息的收集與處理：在工作任務情境引導下，根據工作任務去收集相關知識信息，信息收集可采取教師引導和學生通過各種自學渠道收集；（２）制定工作任務目標和計劃：根據任務要求，包括理論知識和實踐能力要求去確定工作學習目標，制定學習計劃，并要求在任務實施過程中按計劃完成；（３）任務相關理論知識：整合與工作任務相關聯(lián)的知識，以圖文并茂的形式直觀形象地對相關理論知識進行分析并展開實例；（４）任務實施：根據設計的工作任務，創(chuàng)設工作情境，組織實踐教學，提高學生的動手實踐能力，并培養(yǎng)學生團隊協(xié)作精神；（５）任務檢驗與評估：制定項目檢驗與評價表，包括任務內容、考核要求、評分標準等，通過自評、互評、教師評價對該工作任務的完成情況在理論知識掌握、實踐操作、職業(yè)能力、團隊協(xié)作能力等方面進行綜合評價。項目中每個任務都著重展示一個基本的知識內容，由汽車電器、電控電路等典型應用導入課程，讓學生知道“為什么學？學什么？”。比如電機部分可由雨刮器、車窗升降導入，交流電部分可由汽車交流發(fā)電機導入等。將理論知識有機地融入到項目中，讓學生在操作項目的學習過程中主動地學習理解，分析解決問題，從而培養(yǎng)學生良好的學習習慣。例如：在汽車常用電子元器件及電路學習的項目中，會以汽車閃光器電路為切入點，讓學生學習發(fā)光二極管、三極管、繼電器等器件的相關知識。先，我們會設置一個任務情境以激發(fā)學生的學習興趣，情境如下：小明和父母逛街，看到一臺臺通過的汽車和摩托車都一閃一閃地亮著黃燈，就好奇為什么黃燈會一閃一閃的，要求自制一個。接下來明確任務目標要求。能力目標：①能使用汽車萬用表測量電阻、電容、發(fā)光二極管、三極管、繼電器；②能借助萬用表判斷電阻、電容、發(fā)光二極管、三極管、繼電器的好壞；③能制作汽車閃光器電路；④能更換汽車閃光器。知識目標：①了解萬用表測量電阻、電容、發(fā)光二極管、三極管、繼電器的方法；②理解繼電器工作原理；③理解汽車閃光器工作原理。素質目標：①培養(yǎng)學生的溝通能力和團隊協(xié)作精神；②培養(yǎng)學生質量意識、安全意識；③培養(yǎng)學生愛崗敬業(yè)精神和社會責任心。在這個任務中將學習到發(fā)光二極管、三極管、繼電器的工作原理，會使用萬用表檢測，會了解目前常見的繼電器和閃光器的類型，會制作汽車閃光器電路并進行測量和調試，并完成對整個任務實施情況的綜合評估。