EWO減壓閥Art.Nr. 280-218思念惠言達(dá)
EWO減壓閥Art.Nr. 280-218思念惠言達(dá)
EWO 417.2126 減壓閥
EWO 423-21 減壓閥
EWO 280.395 減壓閥
EWO 280.385 減壓閥
EWO Art.Nr. 280-219 減壓閥
EWO 280.395 減壓閥
EWO 417.2125 減壓閥
EWO 423.263 減壓閥
EWO 280.395 減壓閥
EWO 417.4126 減壓閥
EWO 280.395 減壓閥
EWO 430.2409 減壓閥
EWO 280.384 減壓閥
EWO 280.385 減壓閥
EWO 430.2409 減壓閥
EWO 423.293 減壓閥
EWO 481.283 減壓閥
EWO 482.281 減壓閥
EWO 483.028 減壓閥
EWO 280.395 減壓閥
EWO 280.385 減壓閥
EWO 430.2409 減壓閥
EWO G2,417.2125 減壓閥
EWO 280.395 減壓閥
EWO 417.2125 減壓閥
EWO Art.Nr. 280-189 減壓閥
EWO Art.Nr. 280-218 減壓閥
EWO Art.Nr. 280-219 減壓閥
EWO Art.Nr. 280-66 減壓閥
EWO Nr. 280.395 減壓閥
EWO 423.293 減壓閥
EWO 481.283 減壓閥
EWO 482.281 減壓閥
EWO 483.028 減壓閥
EWO G2,417.2125 減壓閥
EWO 481.233 減壓閥
EWO 483.028 減壓閥
EWO 489.28 減壓閥
EWO 430.2409 減壓閥
EWO Art.Nr.:481.262 Druckregler G 1/2 0.5 – 6 bar 減壓閥
EWO 430/8,1105877 減壓閥
EWO 489.28 減壓閥
用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器動中香港俗稱極力子，這是有離器要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而*；調(diào)節(jié)和修理出的動力。它的作用是使發(fā)動機(jī)與變速器之間能逐漸接合傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動輪適的輸要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而*；調(diào)節(jié)和修理出的動力。它的作用是使發(fā)動機(jī)與變速器之間能逐漸接合傳遞作用飛輪上其轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動力。離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不x器踏板的運(yùn)動拉動壓盤向后全連動狀態(tài)。此，可將傳動系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。對其基本要求有：接合平穩(wěn)類。離合與變速及部分踩下離合器的半聯(lián)動。當(dāng)車輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器板的與摩擦式兩類。用部方離合器員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動機(jī)和傳動系暫時(shí)分離或逐漸接踏合，以切斷直接與發(fā)動機(jī)相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動機(jī)曲軸的飛輪組安裝在，分離迅速踩出軸就摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對摩擦。當(dāng)車輛在正動中香港俗稱極力子運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式，這是有離器要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而*；調(diào)節(jié)和修理出的動力。它的作用是使發(fā)動機(jī)與變速器之間能逐漸接合傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動輪適常行駛時(shí)合裝置，只量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩一起，是發(fā)器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以動機(jī)聯(lián)止變速器等件變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械外廓尺盤是俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳動中緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使車寸，香港傳動系統(tǒng)過載，從而起到一定的保護(hù)作用。離合器類似于開關(guān)，接合或斷離動力傳遞作用與發(fā)動機(jī)與時(shí)，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛的常便或傳遞發(fā)動的機(jī)向傳動系車傳動系中直接與發(fā)動機(jī)相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動機(jī)與輸?shù)某Ｓ貌考?，可將傳動系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。對其基本，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，，是把汽車軸和輸出間以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任保持相對靜摩擦是形式不同而已所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片、合車都裝置，只量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻?，分離迅速踩出軸就摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對摩擦。當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)合裝置，只量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩它位于發(fā)動機(jī)與變速箱之間，件變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械外廓尺盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，動中香港俗稱極力子，這是有離器要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而*；調(diào)節(jié)和修理出的動力。它的作用是使發(fā)動機(jī)與變速器之間能逐漸接合傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動輪適使車寸，香港用來將發(fā)動機(jī)聯(lián)止變速器等傳動系統(tǒng)過載，從而起到一定的保護(hù)作用。離合器類似于開關(guān)，接合或斷離動力下離合用部件變儲存的力矩小；質(zhì)，二者轉(zhuǎn)速相同。 后一種是離合器的半連動狀態(tài)，壓盤與摩擦片而*；調(diào)節(jié)和修理輪傳輸出來的動摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對摩止變速器等傳動系統(tǒng)過載軸之，從而起到一定的保護(hù)作用。離合器類似于開關(guān)，接合或斷離動力傳遞作用，離擦。當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)時(shí)，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)，有離器傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動輪適量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的其轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動力。離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動，不踩下離合用部件變飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸傳遞作用飛輪上其轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動力。離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動，不踩出軸的轉(zhuǎn)速，從飛的常用部件，壓盤是緊緊擠力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)與的摩擦力小于連動，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動。當(dāng)車輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動拉動壓盤向后全連動狀態(tài)。此，可將傳動系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。對其基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速驅(qū)動輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)
SIME-STROMAG Controller ATH2 380V
STROMAG AG 凸輪開關(guān) 24 N-E553 230V 113156
STROMAG 凸輪開關(guān) 51_29_BM4Z_599_G Auftr.Nr：176406/10
STROMAG AG 備件 5148BMOZ499
STROMAG 備件 206R Artikel: 821-00013
STROMAG 制動器 NFF16/24 250-104810
STROMAG AG 備件 48 BM-192/492
STROMAG 電磁制動器 907802
STROMAG 備件 Typ: 17.5 BM-699G+CE65M
SIME-STROMAG 剎車片 SIME EF3-1 GF
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 壓下離合器控制單元 SEU4-DC
STROMAG 氣動離合器 CSZSL2154-M5237/MSB000 00790048
STROMAG 整流塊 BG270-5;270AC1.8ASTROMAGGMBH
STROMAG 整流電源 EGV500-1 MAX 500VAC MAX1.8A
STROMAG 開關(guān) 51_540_BM1Z_499
STROMAG 凸輪開關(guān) 191448
STROMAG 凸輪限位開關(guān) TYP 75 BM-1099 A AUFTR.NR 128937/30REF-NR:ZP05-693 250VAC/1A 60VDC/0.5A
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 開關(guān) 35-HGE-690-FV70-A2R 158030/10
STROMAG 電磁抱閘 BZFM 4V 13-02 (207VDC 37NM)
STROMAG 備件 51-48-BM2Z-899 NR.186008/100
STROMAG 備件 Typ 6.5NM-699 NR：136879
STROMAG 備件 Periflex PNP 16R 140 42/42
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 液壓制動器 SH15.3
STROMAG 制動器 265687-10
STROMAG AG 編碼器 17.5 BM-699G+CE65M Auftr.Nr:137561Ui=250VACIth=10A240VAC/1A 60VDC/0.5A
STROMAG 備件 SEU4-DC
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之SIME STROMAG 備件 TYP/MODEL OSAD NO DS11 VOLTS 50
SIME STROMAG 中間主電機(jī)抱閘（整體) SHC5-6 C160 175B 400008
STROMAG 電磁離合器 EZE 63
STROMAG 凸輪開關(guān) 155_HGE_890_FV70_A2R Auftr.Nr：160852/180
STROMAG 凸輪傳感器 WGMU36 Art-Nr.IBSWG26 GN.BF060760 SN.060-00837
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 WGMU36 BH10 1164
STROMAG 備件 4.1NM-699G 120754/10 201644
STROMAG 制動盤 401-00208
SIME-STROMAG 卸船機(jī)制動器 C3TB 序列號：901881
STROMAG 斗輪機(jī)位置測量裝置 GTES 51-2B 48BM 199/499 +RP20
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之SIME STROMAG 制動器 TYP 645 NO:90547
STROMAG 凸輪限位 37NE-652F 1436865
STROMAG 備件 158431/40
STROMAG 備件 STROMAG-PERIFLEX828R
STROMAG 凸輪開關(guān) 51-29-BM-599-G AUFTR.NR:165729/10
STROMAG 制動器 NFF100 制動器
STROMAG 軟密封 222R配套在聯(lián)軸器359693.10上使用的軟密封
STROMAG 凸輪限位開關(guān) 70-HGE-690-FV70-A2L
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 制動器模塊 SSG 460/8
STROMAG 凸輪限位開關(guān) 35-HGE-490-FV70-A1L 220VAC/1A
STROMAG AG 凸輪開關(guān) 100-HGE-590-FV70-A1R Nr.158907/60
STROMAG AG 凸輪開關(guān) 51-75-BMH-499
STROMAG AG 凸輪開關(guān) 70-HGE-853-FV50-A2L
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 制動器 NFF 16/24 227-90892
STROMAG 備件 70-HGE-590-BFV70-A1L 152236/20
STROMAG 凸輪開關(guān) 51-75-BM2Z-899 165085/10 有圖
STROMAG AG 凸輪開關(guān) 51-75-BM2Z-899 162958/20
SIME-STROMAG 高速制動器閘片 SHD5W
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 粗軋機(jī)機(jī)械壓下電磁離合器 ZAE1000 part-No:234548/572x00002 orderoref-01-240709.your order:1260836
STROMAG 電纜卷盤制動器 NFF6.319.4 ZP3 Brake 98V DC for 110V AC 1.18Amps 63Nm 250-105208
STROMAG 凸輪開關(guān) 140-00133 100_16_NE_880_FV 153502
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG AG 備件 75BM-299 ART 134040/50
SIME-STROMAG 備件 901453
STROMAG 制動器 NFF63/94
STROMAG 超速開關(guān) 35-HGE-690-FV70-A2L
STROMAG 凸輪開關(guān) Typ:51_540_BM4Z_699_G Auftr.Nr:183049/40 230VAC/1，5A 以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之60vdc/0，5A IP66
STROMAG 半波整流器 EGV500-5 500VAC 1.8A
STROMAG 制動器 NFF 1.2 SPE2 2255418 175 - 198 VDC +/-15% 31.3 - 40.1 W
STROMAG 備件 STROMAG-PERIFLEX 426R
STROMAG 電器件 3CA.G 82940
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 51_29_BM0Z_499G Auftr.Nr 180351/30 Nr.0002
STROMAG 凸輪開關(guān) 51_29_BM0Z_599 154381/20
STROMAG 備件 22-HGE-690-FV70-A2L
STROMAG 備件 NIA-2(227-03046)
STROMAG AG 備件 51 75 BMH 699G 154025
STROMAG 凸輪開關(guān) 0.28_HEG_552_FV50_A1
STROMAG 備件 EGV 500-5
STROMAG 備件 51_48_BM1Z_299G_G AUFTR.NR:154629/20
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG AG 凸輪開關(guān) 25-LC-499-FV AUFTR.NR 171452/10 NR 0001
STROMAG 備件 NFF 3.5 401-00207 180V 76.2W Luftsp. 0.4-0.55 6411 00397
STROMAG 備件 35-HGE-552-FV50-A1R Nr.163496/20 Nr.0002
STROMAG 備件 NFA-160/250-V 263197/269762
STROMAG 限位開關(guān) 150058/10
STROMAG 凸輪開關(guān) 51-75-BM2Z-899
STROMAG 大車卷纜制動器 NFF10 227-03516
STROMAG 制動器 NFE 10
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之SIME STROMAG 接近開關(guān) 70HGE-890FV70-A2L
STROMAG 離合器 UNNA 269257 EKE67
STROMAG 凸輪限位開關(guān) 51-75-BM1Z-499..序列號 155058
STROMAG 備件 TYP:30CGS-281/380V-FL 126304/80 E207645
SIME STROMAG 備件 SHD5 1 (-5％)W
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 NFE 60-1PR7
STROMAG 制動片 制動片 用于FAV20.2 Order-Nr:900187
STROMAG AG 備件 Tvp 0.28HEG-552FV-A1
STROMAG 德國STROMAG AG制動盤 NFU2-AA-RST3-90/2M （000.0000.1233-27
STROMAG 制動器 NFF6.3/9.4 ZP3 BREAK 98VDC;110VAC;1.18A; 63NM
STROMAG 半波整流器 EGV 500-5; MAX:500VAC
STROMAG 備件 NFF6.3/9.4 ZPMC NO.250-105597
STROMAG 制動器 NFF25 227-92213K
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛?。毁|(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 29BM-199/299 AUFTR.NR:140780/10
STROMAG 備件 EGV 500-1
STROMAG 開關(guān) GNE-280FV
STROMAG 限位開關(guān) 75_BM-492 1472040
STROMAG 備件 NFF40/60 250-106697
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 限位開關(guān) 35-HGE-552-FV50-A1R
STROMAG 備件 9.5-HGE-490-FV70-A1R NR:151413/20
STROMAG 備件 Periflex PNP 40R 140 42/55
STROMAG 備件 376 663.10
SIME STROMAG 抱閘片 12717 WS.1-3 446024
SIME-STROMAG 備件 CE8L-20
STROMAG 變幅超速開關(guān) 51-48-BM2Z-899 147140/40230VAC
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAGPERIFLEX 備件 VN430 726232(S4)
STROMAG 凸輪限位傳感器 0-23-GHE-553-DFV50
STROMAG AG 備件 205 BMN-499
SIME STROMAG 盤式制動器 FAV411VS1310-625×30
SIME STROMAG 備件 2TWA 36 380V 50HZ
STROMAG 限位開關(guān) 51-29-BM-599-GIP20 10EA
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 B3 -30501
STROMAG 聯(lián)軸器 PNA 300R 20925308
STROMAG AG 接近開關(guān) 35HGE-490FV-A1L 124201/120
STROMAG 離合器 ZAA1600/2200 NO:239582
STROMAG 備件 75BM-1099A IP66 B5
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 凸輪開關(guān) 29-HGE-690-FV70-A2L
STROMAG 碳刷 set of carbon brush size 61 for EZE 63
STROMAG 剎車 KLB125H NR:265522/10.1
STROMAG AG 極限開關(guān) GNE-280 FV
STROMAG 備件 Periflex PNP 63R 140 42/65
STROMAG AG 備件 51_75_BMH_699G
STROMAG 凸輪開關(guān) 100_0.91.NE.451.FV
STROMAG 備件 70HGE-690FV-A2R ART NR:136493/10
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛?。毁|(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰Γ徊僮鞣奖闶×?，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 BG 270-5
STROMAG AG 備件 51-470-DZMK-699P NR:185930/10
STROMAG 限位 29BM-499A SN:132357/20
STROMAG 備件 TYPE:48BM-692 NR:1475610/200
STROMAG 上升限位 29-HE-590-FV70-A1L
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛?。毁|(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 離合單元 GSSG230/5
STROMAG 備件 TYP:125BM-199/599 NR.0002
STROMAG 制動器 645 N°B0689 N°904703
STROMAG 重錘限位 GNE280V 138132
SIME STROMAG 備件 FAV413D1319-230/440
STROMAG 備件 51_75_BM2Z_899 Auftr.Nr 180771/80 Nr.0002
STROMAGAC 凸輪開關(guān) 51-48-bm2z-899
STROMAG 摩擦片 配套NAA/NFA100摩擦片 254-00143
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛?。毁|(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 TYP645 BC1226 906383
STROMAG 制動器 NFF3.319.4 ZP5 Brake
STROMAG 制動器 OrderNO:234716/241235 NFH 80-H2/DA
STROMAG 備件 100.0.GNE.280.FV AUFNR.NR:173135/90
STROMAG 制動器線圈 NFF16/24 EA Brake 198v DC for 220V AC 0.74Amps order No. 250－101711 Baan No. 227-03474 Number32 配套使用
STROMAG 凹凸開關(guān) 51-75-BM2Z-899 168787/10
STROMAG AG 備件 100.5.NE451_FV
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 聯(lián)軸器 PNA 200R 20926765
STROMAG 備件 862-01363
SIME STROMAG 左張力卷取機(jī)抱閘 SHC15.3 No：86152 Order-No：400478
STROMAG 制動離合器 NFH10-H/BA，228-00156
STROMAGPERIFLEX 聯(lián)軸器輪胎 Periflex 218R
STROMAG 鋸切機(jī)鋸切機(jī) Type: EGV 500-1
STROMAG 備件 VN430 725 232
STROMAG 開關(guān) 35HGE-490FVA1LF+M Auftr.Nr124201/120
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛?。毁|(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 35_HGE_690_690_FV70_B22 150925/20
STROMAG 離心器 ZEA1000 Order-Ref-No.234658/241083
STROMAG 備件 B3-30501
STROMAG 制動器 TYP/model:645 N:ba149 voits:50 cdelorder/kom/pedido n:903262
STROMAG 抱閘線圈 BEFM 0.63 ART.401-01995 6.3NM 190VDC 2.8KG 05.11 LUFTSPAIT 以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之AUS(air gap off)MIN/MAX:0.3/0.5
SIME STROMAG 摩擦片 摩擦片 FAV413VS3010-705×30
STROMAG 限位開關(guān) 21CGS-281/380V-FL80
STROMAG 備件 SEU4DC-DW+PPSM Drawing CD-275-05794-3
STROMAG 制動器 29BM-699 Flange F+N
STROMAG 電纜輪限位開關(guān) 75 BM-499
STROMAG AG 凸輪開關(guān) TYP:51-48-BM3Z-499G-G Auftr.Nr：171713 Nr：0002 230VAC/1，5A
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 凸輪限位開關(guān) 70HGE-890FV-A2R
STROMAG AG 備件 35_HGE_890_FV70_A2L AUFTR.NR 151147/40 NR.0004 REF-NR:ZP09-1321
STROMAG 凸輪開關(guān) 186008/100
STROMAG 限位開關(guān) 51-17.5-BM5Z-499-G 限位開關(guān)
STROMAG AG 模塊 060-00071
STROMAG 制動器 NFF6.3 EG BRAKE 98V DC FOR110V AC 1.18AMPS ORDER NO.250-103475 BAAN NO.227-03747 NUMBER21
STROMAG 限位開關(guān) 29HGE-690FV-A2L
STROMAG 離合器 Typ EZD 160 24V Kom 222372
STROMAG AG 備件 75BM-899 ART .131 838/70
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 NA10 227-03049
STROMAG 開關(guān) Auftr.Nr 147 3352 TYP 125 NM-292 250V/AC 6A 24V/DC 6A"
STROMAG 離合器 MCB 2.5112
STROMAG 制動器 NFF6.3/9.4 BG brake order no: 250-102494
STROMAG 備件 70HGE-490FVA1LF+M
STROMAG 凸輪開關(guān) GTES 110/B 24NE 853FV B3
STROMAG AG 開關(guān) 51-75-BM2Z-899G
STROMAG 限位開關(guān) 5195-BMH-6-99-B3/B5
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 凸輪開關(guān) 167233
STROMAG 凸輪開關(guān) 360-LC-499G-FV 訂貨號:150-00232
STROMAG 凸輪開關(guān) 51 17.5BMH-699G NR.142989/100
STROMAG 制動器 訂貨號：234073/239267
STROMAG 離合器 DSZ 1508.1 artikel-nr 181-00505
STROMAG 凸輪開關(guān) 189362/40
STROMAG 制動器 EZFM 4V 13-02（207VDC 37NM）序列號：401-03309
STROMAG 備件 NFF 3.5 401-00208 198V 73.7W Luftsp. 0.4-0.55 6407 00937
STROMAG 離合器控制模塊 DSZ1508.1(ZBA2500/Artikel:181-00505)
STROMAG 備件 GSSG230/5
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛?。毁|(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 制動器 NFF 3.5 401-00208，198VDC，737W-Luftsp 0.4-0.55，640901091
STROMAG 備件 AC64-50
STROMAG AG 凸輪開關(guān) Typ：35-HGE-690-690-FV70-B22 Auftr.Nr: 150925/20
STROMAG 彈簧 彈簧Φ11.5×Φ1.25×30.5mm 用于EZE 160 詳見銘牌圖
STROMAG AG 電器件 Art.Nr.060-00071 Ser.Nr.200425518
STROMAG 凸輪開關(guān) 51-6.5-NM0Z-499G 174183/10
STROMAG 整流塊 BG270-5 270V 1.8A
STROMAG 凸輪開關(guān) 51_67_DZM0Z_699 Auftr-nr:184651/40 Ref-nr:118367002 Nr:0007
STROMAG 電磁剎車 NFA160/250-V
STROMAG 整流元件 BG270-5 270V AC 1.8A
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之SIME-STROMAG 備件 70HGE-890FV-A2R
STROMAG 備件 Periflex PNP 2R 100 24/28
STROMAG 制動器 NFF25/37 227-03532
STROMAG 開關(guān) 51-75-BM-599-G
STROMAG 凸輪開關(guān) 16NE-451FV AUFTR NR:145515/40
STROMAG AG 凸輪限位 48 BM-699
STROMAG 起升凸輪限位 75BM-899
STROMAG 凸輪開關(guān) 51_48_BM_599_G Auftr.Nr :156909/30 Nr:0003 230VAC/1A 60VDC/0.5A
STROMAG 凸輪開關(guān) 35_HGE_590_FV70_A1L NR:160852/40
STROMAG 備件 NFF 6.3 EG BRAKE
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 保護(hù)殼 construction B3
STROMAG 電磁制動器 645 NO.90855 SIME STROMAG/630W/380V AC
STROMAG 電磁制動器 645
STROMAG 傳感器 GTES 51/2C 48BMH-699+CDV-115-M
STROMAG 凸輪開關(guān) 75BM-892-A Auftr-nr:116473/20
STROMAG 備件 51_17.5_BM2Z_899 Auftr.Nr 180771/90 Nr.0001
STROMAG 備件 50R50X 218R418X
STROMAG 制動器帶控制箱 TYP:645 BC1373 ORDER:907121
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛?。毁|(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 凸輪開關(guān) 85-HGE-890-FV70-A2L 163490/30
STROMAG 凸輪開關(guān) 51_29_BM_599 Auftr.Nr：178093/10
STROMAG 離合器 EZE 160 24V 227679
STROMAG 凸輪開關(guān) 51-6，5-NM0Z-499G Auftr.Nr:182395/10
STROMAG 備件 51-48-BM2Z-899 NR.174047/60
STROMAG 備件 236241 MKK16 24VDC 103W 4.3A 160NM
STROMAG 備件 51-6.5-NM1Z-899 NR.173135/170
STROMAG 電磁離合控制器 GSSG 230/5
STROMAG 電磁制動器 TYP:645
STROMAG 離合器 269550 EZE
STROMAG 線圈 NFA160/250-V
STROMAG 限位開關(guān) 85-HGE-890-FV70-A2R 230V 1A
STROMAG AG 凸輪開關(guān) 51-75-BMH-699G
STROMAG 凸輪開關(guān) 100_0_GNE.280.FV Nr：174201/20
STROMAG 凸輪開關(guān) 51_540_BM2Z_899 Auftr-nr:156510/60 Nr:0001
STROMAG 備件 VN 350 21
STROMAG 限位開關(guān) GTES 51/2C48BMH-699+CDV-115-MIP64
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 電源模塊 Auftr.Nr.:266549 Fabr.-Nr.:120602
STROMAG 電磁制動器 TYP/MODEL:645
STROMAG 備件 TYP.6.5NM-497 Auftr.Nr.115146
STROMAG 整流器 SSG230/6
STROMAG 備件 TYP:0，2CLS-553V 126410 E207645
STROMAG 備件 SIZE:EZB 600/900 999-4A240
STROMAG AG 凸輪開關(guān) 75-BM-199-499 Nr.123810/20
STROMAG 凸輪開關(guān) 6_LC_499_FV Nr:171452/20
STROMAG 制動器 NFF4 227-90076
STROMAG 開關(guān) 51-75-BM2Z-899 147140/30 005
STROMAG 行程開關(guān) 448 230 83169407
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 摩擦片 NFH80-H21DH
STROMAG 凸輪開關(guān) 100_HGE_1090_FV70_B11 166645/30
STROMAG 限位開關(guān) 70-HE-690-FV70-A2L
STROMAG 模塊 BG270-5
STROMAG 備件 100hge-590BFV-A1R
STROMAG AG 凸輪開關(guān) 51-17.5-BM-699 Auftr.Nr 174720/10
SIME-STROMAG 備件 FCHR90A GF B828 US2-5
STROMAG AG凸輪開關(guān) 51_17 5_BM1Z_699 Auftr.Nr 153350 Nr.0001
STROMAG 電磁離合器 EZE 160
STROMAG 制動器 NFU2-AA 228V00343
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 電磁制動器 BZFM6.3/8V7 401-04257
STROMAG 制動器 45 N089410aa50編號901853
STROMAG 備件 Periflex PNP 6R 100 32/28
STROMAG 快速開關(guān)驅(qū)動單元 DSZ1508.1
STROMAG 備件 35HGE-590FV-A1L 12059425
STROMAG 制動器 NFF 4 227/90076
STROMAG 備件 NIA 6.3 (227-03048)
STROMAG 備件 AS100-50
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 52_125_BM_599 nr:152004
SIME-STROMAG 備件 SH18B
STROMAG AG 備件 540 BM-499+I49
STROMAG 電磁制動器 NFF3.5 401-00208
SIME STROMAG 備件 typ/model 645 N BC783 cde904887
STROMAG 凸輪限位開關(guān) 48 BM-492 110861/20
STROMAG 開關(guān) 29BM-699A 142833
STROMAG 凸輪開關(guān) 48 BM-199/499 137446/10
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 Periflex PNP 40R 140 32/55
STROMAG 電磁線圈 KOM 248283 TYP EZE 250 24V 115W
STROMAG 限位開關(guān) 51-29-BM-599-GIP20 151-01855
STROMAG 行程開關(guān) 35HGE-690-FV70-A2R
STROMAG 高彈性聯(lián)軸器 VN436
STROMAG 制動器 NFF 3.5 NO:401-00208
STROMAG AG 凸輪開關(guān) 48-BM-499 Nr.153006
STROMAG 限位開關(guān) GTES 51/2C 17.5BMH-699 +CDV-11IP64
STROMAG AG 風(fēng)機(jī) 12 BM-499 135851
STROMAG 電磁離合器 EZE 250
STROMAG 抱閘 NFA 160/250-V Nr:221089 Bremsmoment :2500Nm 230V Luftleist :804.8W 以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛?。毁|(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之3.88A Halteleist :201.2W 1.94A Luftspalt aus norm :0.6~0.8mm Max :1.6mm
STROMAG 備件 22HGE-690FV-A2R
STROMAG 制動器 WPH6.5/10 401-05634
STROMAG AG 開關(guān) 29-HGE-590-FV70-A1R
STROMAG 抱閘 TYP:650 NO:BB818 KOM NO:907676 VOLTS:50
STROMAG 備件 Periflex PNP 16R 140 32/42
STROMAG 凸輪開關(guān) 75 BM_199/499+WG36S Nr:133431
STROMAG 備件 ZEA1000 040-02405
STROMAG 限位開關(guān) 70-HGE-590-BFV70-A1R
STROMAG AG 凸輪開關(guān) Type 17.5 BM-699G-CE65M
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 NFA160/250-V ORDER NO:214836
STROMAG 凸輪開關(guān) 115-HGE-1690-FV70-B22
STROMAG 凸輪開關(guān) 156362/10
STROMAG 內(nèi)摩擦片 與Typ:NAA63配套的制動器內(nèi)摩擦片
STROMAG 制動器 NFF16/25 NO:0044-1933-350407
STROMAG 備件 85-HGE-890-FV70-A2R Auftr.Nr 157055/30
STROMAG AG 凸輪開關(guān) 205-BM-499 NR.134471
STROMAG 凸輪開關(guān) 85_HGE_690_FV70_A2L 166645/40
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛?。毁|(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 205 BM-499 NR:134889
STROMAG 限位開關(guān) 37NE-453FV
STROMAG AG 石墨輥提升行程開關(guān) TYP51-11-NMOZ-699--162326/10
STROMAG 剎車盤 EFL 16T-999-4A245 Art.no: 505-00013 order no. 101-267153 (剎車盤Stromag +2M1602 EFL 16 T 24v 49W)
STROMAG 制動器 NFF40 EA BRAKE O.N:250-107659 0044-1933-350407
STROMAG 傳感器 205 BMN-499
STROMAG 限位開關(guān) 51323-BMH-6-99-B3/B5
以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過速盤是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏器之間，是汽汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中連動，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中方器的全靠，也就是壓盤與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動拉動壓盤向后，駕駛小；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動力和扭矩
© 2019 南京惠言達(dá)電氣有限公司 版權(quán)所有 備案號：蘇ICP備2021018979號-1 技術(shù)支持：化工儀器網(wǎng) GoogleSitemap 總訪問量：354078 管理登陸
在線咨詢